Дори за пилотите е трудно да дадат съвет за шампион преди началото на сезон 2022 в DTM – но един от тях залага на себе си преди откриването на Портимао
29 автомобили от шест производителя, плюс пилотския елит на състезанията GT3: съставките за един изключителен и вълнуващ сезон 2022 на DTM са налице. Преди началото на сезона почти всеки пилот в областта е смятан за претендент за шампионата. Съответно самите водачи се борят да си намерят фаворит.
Пилотът на Lamborghini T3 Еми Хоки е един от малкото, които се ангажират: „Ако трябва да избера някого, това ще бъде моят съотборник Ники [Тийм].“ Датчанинът, син на шампиона от 1986 г. Курт Тийм, дебютира в DTM тази година. Наред с всичко останало, той може да се похвали с победа в класа на 24 часа на Льо Ман и Световния шампионат за GT 2019/20.
От друга страна, Филип Енг залага на себе си и подчертава: „Разбира се, че бих искал да бъда единственият!“ Но останалата част от полето има нещо против това, поради което австриецът отбелязва: „Там има много добри момчета. Със сигурност много пилоти от различни марки ще се борят за титлата до края. Това е предимството на формата с автомобилите GT3. „
Трикратният шампион в DTM Рене Раст, който отговаря за управлението на Ники Тийм със своята агенция „Pole Promotion“, „На теста Мирко Бортолоти изглеждаше много силен в Lamborghini. Нико Мюлер също беше много силен.“
Rast и Götz: съотборниците като еталон
От друга страна, шофьорите са малко по-открити, когато ги питат за личните им цели. Раст например твърди, че неговият съотборник в Abt Audi Келвин ван дер Линде ще бъде еталон за него: „Целта ми е да карам на нивото на Келвин. Точно както взех пример от Лукас ди Граси миналата година във Формула Е, защото той беше най-силният пилот във Формула Е през последните години.“
Представянето на нивото на Ван дер Линде вероятно ще означава и право на глас в борбата за титлата. „Да се надяваме, че това ще се случи“, смее се Раст. Действащият шампион в DTM Максимилиан Гьотц също търси напътствия от съотборниците си Лукас Ауер и Давид Шумахер след вътрешната промяна в екипа на Mercedes.
„Искам да бъда най-добрият в отбора, а също и най-добрият пилот на Mercedes-AMG в края на годината“, подчертава Гьотц, който сега кара за Winward Racing. „Къде точно ще се озовем тогава, честно казано, все още нямам представа. Но подиумът би бил наистина страхотен.“ От друга страна, не можете да очаквате, че отново ще бъдете на върха, казва шампионът.
Бернхард Пилотът на Porsche Томас Прейнинг също нарича шампионата „крайна цел“. Въпросителните за него обаче са малко по-големи, тъй като Porsche се състезава на пълен работен ден в DTM за първи път тази година. „Това просто го прави много трудно. Нямаме представа къде се намираме“, казва младият австриец. „Всичко е напълно отворено за нас, но определено ще натискаме като за последно.“
Младият германец Мариус Цуг е друг новак в DTM. Фактът, че участва с Audi R8 LMS GT3 evo II с екипа на Attempto Racing, му дава надежда: „Видяхме, че Audi работи безпроблемно и се бори за титлата до самия край на миналата година. Така че знаем, че автомобилът работи.“
ДТМ шофьорите са единодушни: последователността е от ключово значение през 2022 г.
19-годишният пилот посочва и победите в състезанията като „крайна цел“. Но той отбелязва: „Ще видим къде сме след този уикенд и къде след финала. Всеки има шанс, и то във всяко състезание.“
Hawkey пък пече по-малки рула. Миналата година тя спечели две точки в Асен и иска да надгради: „Тази година вероятно ще бъде малко по-трудно. Но целта е една и съща: За да получите точки. Надявам се, че ще успеем да го направим. Ако успеем да го направим, това ще бъде голяма крачка за мен.“ Ето защо иска да научи много от съотборника си Тийм.
Какво ще бъде важно за сезона на DTM през 2022 г.? „Да печелим точки през цялото време, защото ще има много инциденти и коли за сигурност, тъй като в полето има толкова много автомобили“, „Ключът ще бъде да се възползваш от шанса, когато си отпред след квалификацията.“
„Но ако не си много напред, просто трябва да вземеш точките и да спечелиш възможно най-много точки.“ Неговият съотборник Енг допълни: „Ако се пазиш от неприятности и завършваш средно с P5 във всяко състезание, тогава мисля, че имаш доста добри шансове да участваш в борбата за титлата.“
Миналата година това изчисление нямаше да се получи: Гьотц получава средно по 14,375 точки на състезателен ден. Това се равнява на четвърто място и старт от първа редица във всяко състезание. През 2022 г., когато в полето ще има около десет автомобила и още няколко топ пилоти, постоянството ще бъде още по-важно.