Организаторите, които стоят зад кандидатурата на Кейптаун за Гран при, обясняват концепцията зад амбициозните си планове за градска писта за Формула 1
Правителството на Южна Африка е близо до решението коя оферта ще подкрепи, за да върне Формула 1 в страната. Сега организаторите на кандидатурата на Кейптаун представиха последните промени в предложението си за градско състезание.
Предишните оферти за възраждане на Гран при на Южна Африка в Киалами се провалиха, но правителството обяви нова инициатива за връщане на сериите в страната и стартира официална процедура за подаване на оферти по-рано тази година.
Възможното завръщане на обновената писта в Киалами и предложеното градско състезание по крайбрежието на Кейптаун се разглеждат като двата основни кандидата за подкрепа от страна на правителството. Очаква се комитетът по офертите да вземе решение до края на април.
Кандидатурата на Кейптаун залага на това, че централното, градско местоположение на проектираното от Херман Тилке 5,7-километрово трасе, което се вие около пристанището Грийн Пойнт и използва инфраструктурата на стадиона на DHL, построен за Световната купа през 2010 г., ще й даде предимство.
Кейптаун иска да спечели точки с тези аргументи
„Последният проект има всички екстри“, казва Игшаан Амлай, управляващ директор на Кейптаун GP, „Той минава частично по крайбрежието и също така използва съоръженията, които вече са използвани за Световната купа.“
„Изпълняваме всички изисквания – летището е на 15-20 минути от игрището, имаме най-добрата болница на място и множество хотели на пешеходно разстояние. Голяма роля играят и природните дадености като остров Робен, крайбрежната улица и планината Table Mountain. Кейптаун има какво да предложи като топ туристическа дестинация.“
„Нашият съперник е Киалами, който има богата история във Формула 1. Така че това е улична писта срещу постоянна състезателна писта. Ще изчакаме и ще видим какво ще бъде решението. Лесно бихме могли да поберем 250 000 души тук, което би направило състезанието достъпно за повече хора.“
За разлика от предишните предложения, според настоящия проект пистата няма да минава през самия стадион DHL, а покрай него – стадионът ще се използва за падока, медийния център и ВИП зоните.
„Идеята за преминаване през стадиона се основаваше на факта, че той е с капацитет до 70 000 души, и искахме да го направим достъпен за хора, които иначе не биха могли да си позволят да отидат на Формула 1“, обяснява Амлай.
„След дискусии с проектантите на пистата обаче стана ясно, че има някои препятствия и би било по-добре пистата да минава покрай тях.“
„Стадионът на DHL ще се използва за падока и медийния център. Всичко, което беше построено за Световната купа, ще бъде активирано отново. То вече съществува и следователно ще бъде напълно използвано. Но ние ще пътуваме през оригиналния лекоатлетически стадион „Грийн Пойнт“, който има значителна история.“
Конкуренцията от други държави е жестока
Въпреки това, дори ако правителството вземе решение в полза на Кейптаун или Киалами, действителното завръщане на Формула 1 в Южна Африка все още не е сигурно. Кандидатурата трябва да бъде достатъчно убедителна, за да спечели организаторите на Формула 1 – особено с оглед на конкуренцията от страни като Тайланд, Руанда и Южна Корея, които също се стремят към място в календара на състезанията от 2028 г.
Също така предстои да се види колко публично и частно финансиране може да бъде осигурено за събитието. Потенциалните спонсори в момента очакват решението на правителството. Амлай подчертава: „Мисля, че Формула 1 винаги е имала за цел да организира състезание на африканския континент.“
„Люис Хамилтън също се изказа публично в подкрепа на идеята. Ако наистина искаш да имаш световен шампионат, трябва да имаш състезание в Африка – било то в Кейптаун, Киалами или друга африканска държава. То трябва да има положително въздействие върху нашата икономика и туристическия сектор – не само за града, но и за цялата страна.“
Амлай работи по мечтата си да доведе Формула 1 в Кейптаун повече от две десетилетия – засега без успех. Преди това той е водил разговори с тогавашния шеф на Формула 1 Бърни Екълстоун, но сега вижда истински импулс зад проекта си, тъй като популярността на Формула 1 е достигнала ново ниво.
„Никога не сме се пазили от критики. Винаги, когато някой ни е критикувал, сме го приемали сериозно и сме внасяли промени“, допълва той. „Когато представихме идеята през 2016 г., имахме интерес от различни спонсори и инвеститори.“
„Големият проблем беше, че не получихме никаква подкрепа от страна на правителството. Но сега има този голям тласък и имаме огромна подкрепа от страна на младото поколение, което следи и ентусиазирано подкрепя Формула 1.“
„Изминахме дълъг път от първата ни визия през 1999 г., но винаги сме вярвали в нея. Ако вярваш в нещо и упорстваш, то ще се случи.“
