Williams представи новия си дизайн за сезон 2022 във Формула 1 и иска да се отдалечи от дъното на таблицата с Александър Албон и Николас Латифи
Williams чакаше този момент в продължение на три години: новата ера във Формула 1 настъпи, а с нея най-накрая и шансът да се отдалечи от дъното на таблицата, в което се бе забил през последните години. С новия FW44 те искат да оставят наследството зад себе си и поне да се върнат в средата на терена.
Подходящо, Williams заложи на нов цвят рокля, който състезателният отбор вече обяви във видеоклип с двамата пилоти Николас Латифи и Александър Албон.
Въпреки това не се стигна до впечатляващ нов дизайн, а вместо това Williams е почти изцяло в синьо, с някои червени акценти. „Дизайнът се основава на процеса на брандиране, който направихме миналата година. Особено що се отнася до различните нюанси на синьото, с диамантената схема, която е представена и в нашата марка“, каза шефът на отбора Йост Капито.
Междувременно червените акценти са предназначени да представят родината Великобритания: „Ние сме горд британски отбор. Ето защо по автомобила има червени пръски“, казва Капито. „Мисля, че прилича на бърз състезателен автомобил“, добавя Албон.
Вчера, понеделник, Уилямс вече обяви производителя на батерии Duracell за свой нов спонсор, който ще бъде поставен на видно място върху автомобила, наред с други неща. Освен това автомобилът изглежда доста оскъдно оборудван със стикери.
Това е и единственото нещо, което може да се каже за автомобила, тъй като, както и при Red Bull, в Williams беше показан само шоу автомобил. Официално отборът е обявил презентацията само като „старт на сезона“.
VW екип за успех сега в Уилямс
Въпреки че името Уилямс все още е вездесъщо, отборът вече няма много общо с някогашния най-успешен състезателен отбор в историята на Формула 1. Семейство Уилямс се оттегли напълно, а заедно с основателя на отбора Франк загуби и лицето на състезателния отбор през последната година.
Новите имена се опитват да възродят предишната слава на отбора. На първо място е шефът на тима Йост Капито, който събра отново успешния си отбор на Volkswagen от Световния рали шампионат.
С Капито, техническия директор Франсоа-Ксавие Демасон, спортния директор Свен Смитс и техническия съветник Вили Рампф начело на Уилямс е квартет, който доминираше в Световния рали шампионат преди няколко години. Да се направи същото с Уилямс обаче ще бъде безкрайно трудно.
Отървете се от червения фенер
Защото състезателният отбор е изостанал от конкуренцията през последните години. В началото на новото хилядолетие Уилямс все още е най-успешният състезателен отбор във Формула 1 за всички времена, но не успява да се справи с новите сили около Мерцедес и Ред Бул нито финансово, нито по отношение на инфраструктурата.
След кратък подем при основния спонсор Martini, Уилямс остана с червения фенер в продължение на години: между 2018 и 2020 г. те завършиха на последно място три пъти подред и никога не успяха да се възстановят от факта, че болидът за 2019 г. беше завършен твърде късно и остана без шанс.
Те пренесоха тази ипотека със себе си през 2020 г. и 2021 г., въпреки че през предходната година показаха ясна възходяща тенденция, завършвайки на осмо място във WRC с 23 точки.
Alexander Albon заменя George Russell
Лицето на промоцията обаче си отиде: Джордж Ръсел направи трайно впечатление със силните си изяви и сега седи в автомобила на световния шампион Mercedes. Уилямс би искал да задържи британеца в отбора, но не иска да поставя пречки пред кариерата му.
Вместо това Александър Албон сега е редом с Николас Латифи, който остава в отбора за трета година и сега среща стария си съотборник от Формула 2, срещу когото явно загуби през 2018 г.: Албон спечели 212 точки, а Латифи – 91.
Подписването на тайландския договор предизвика доста дискусии. Мерцедес се опита да привлече в Уилямс шампиона от Формула Е Ник де Врис, но вместо това отборът избра Албон от Ред Бул, който, което е любопитно, сега кара с двигател на Мерцедес отзад.
Тестът в Барселона като първи намек
Дали Уилямс наистина ще успее да се премести в средата на терена, предстои да разберем. Тестът в Барселона ще бъде важен първо за това. „Всеки път, когато излизаш на пистата с нов автомобил, първото нещо е да се увериш, че надеждността е наред“, казва Латифи.
„Така че в Барселона не става въпрос толкова за представяне, а за това първо да разберем какво означават тези нови правила и този нов автомобил“, каза канадецът. „Трябва да разберем аероплана, защото това е една от най-големите промени в това поколение автомобили. И става дума за това да направите възможно най-много обиколки. „
„По време на втория тест в Бахрейн ще се приближим до представянето и ще изследваме лимита, за да се подготвим за първия състезателен уикенд.“
„Истинският“ Уилямс ще излезе на пистата за първи път този следобед на Силвърстоун.
