Защо новото BMW M4 GT3 е в ролята на фаворит преди уикенда на DTM на „Лаузицринг“ и защо гумите трябва да издържат и тази година
Дали новото BMW M4 GT3 е в ролята на фаворит в германската премиера на сезона на DTM на пистата „Лаузицринг“, която този уикенд включва и стръмния завой 1? Ако вярвате на конкуренцията, определено. „Чувствах се така, сякаш бяха с 30 км/ч по-бързи от всички останали на правата в Портимао“, казва пилотът на Lamborghini T3 Ники Тийм.
„Очаквам да бъдат наистина силни. Но това няма значение: нека излезем с положителна нагласа и да надраскаме задниците“, обявява датският специалист по GT по своя неподражаем начин.
А пилотът на Rosberg-Audi Нико Мюлер, който спечели второто състезание в Портимао, също има предвид BMW, въпреки че премина от M6 към M4 заради характеристиките на пистата.
Мюлер: Първият сектор е недостатък за компактното Audi
„Има много дълги пасажи с пълна газ“, казва швейцарецът. „Знаем, че някои автомобили имат малко повече мощност, което със сигурност ще се отрази на тази писта. И след това има автомобили, които са много стабилни в бързите завои – а там очевидно има високоскоростен завой“, посочва той към свръхбързия завой 1, който минава почти на пълна газ.
И двете са валидни за M4 GT3, който има още по-дълго междуосие от своя предшественик и като особено голям автомобил генерира повече аеродинамична сила на притискане от Audi R8 LMS GT3 Evo II, например.
„Не мисля, че ще имаме сили в пасажа между последния и втория завой. А това е най-голямата част от пистата“, знае Мюлер, който не смята, че е в най-добрия автомобил, въпреки че пакетът Evo позволява по-широк работен прозорец. „Очаквам да е по-трудно от уикенда в Портимао, но се надявам, че все още имаме шанс за добър резултат.“
Заводският пилот на Audi не мисли само за отбора от Мюнхен. „Съгласен съм с Ники, че BMW ще бъде много силен. Но мисля, че Mercedes също може да бъде много силен. А Ферари винаги е силен.“
BMW M4 GT3: защо дължината е предимство
Това, че Мюлер назовава марката със звездата, не би трябвало да ни изненадва, защото Mercedes-AMG също е доста голям автомобил в сравнение с Porsche, Audi или Lamborghini – дължината му е 4,75 метра. За сравнение: BMW е с дължина 5,02 м, а Audi – 4,48 м. Това има аеродинамични предимства, които се отплащат в бързите завои.
Освен това M4 GT3 в Портимао – както и по време на предсезонните тестове – всъщност имаше по-висока максимална скорост от конкуренцията. В някои случаи скоростта е била 8 км/ч. Това се дължи на факта, че AVL, която отговаря за баланса на представянето, трябваше да даде на автомобила малко повече пара на правите, тъй като той губеше време в завоите.
Между другото, в лагера на BMW също са уверени в уикенда на „Лаузицринг“. „Лаузицринг ще бъде добър за нас, писти като Спа също“, че състезателните писти с бързи завои трябва да подхождат не само на предшественика, но и на M4 GT3.
Водачът на BMW ван дер Линде: слабостите от 2021 г. също са решени?
Южноафриканецът се надяваше на победа и миналата година, но след полпозишъна и няколко водещи километра се бореше с влошаване на гумите на задната ос. Проблем, който тази година би трябвало да е по-малко остър – поне такава е надеждата. „Автомобилът вече е по-постоянен в дълъг пробег и е много по-добър по отношение на износването на гумите, а работата със задните гуми е много по-плавна.“
Голямата деградация на задния мост винаги е била „проблем“ при M6 GT3, докато новият M4 GT3 е „много стабилен“ в това отношение, казва ван дер Линде. „Това е най-голямото подобрение за водача. И можете да карате всяка обиколка много последователно, да карате чисто, да уловите точките на спиране – и да знаете точно какво да очаквате от автомобила. Това е най-важното нещо в един автомобил.“
M4 GT3 се държи „по-добре при всякакви условия, но най-вече при състезания“, казва заводският пилот на BMW. „Тук стъпката от М6 е най-голяма.“
Какво казва той за превъзходството на максималната скорост? „Автомобил като нашия постига времето си за обиколка по малко по-различен начин“, обяснява ван дер Линде. „А в състезанията за BoP трябва да балансирате всичко това, за да постигнете едно и също време за обиколка. Лично аз смятам, че винаги ще имаме нужда от малко повече максимална скорост от Audi или Mercedes.“
