Кевин Магнусен обяснява нюансите в стила на шофиране, които позволяват на Нико Хюлкенберг да използва по-добре потенциала на новите гуми
За Нико Хюлкенберг Макс Верстапен: Защо Бахрейн беше по-доминиращ, отколкото се смяташе досега
За Макс Верстапен всичко се събра на откриването на сезона във Формула 1 в Бахрейн и затова той казва, че разликата е изглеждала по-голяма, отколкото е в действителност
Макс Верстапен казва, че по принцип всичко е минало перфектно за Red Bull днес и затова разликата с конкуренцията изглежда по-голяма, отколкото е в действителност. Холандецът отпразнува безапелационна победа на старт-финала на откриването на сезон 2024 във Формула 1 в Бахрейн, финиширайки на повече от 22 секунди пред съотборника си Серхио Перес
„Нещата днес се развиха по-добре от очакваното“, казва той след командното представяне в Сахир. Въпреки че конкурентите вече бяха дали на Red Bull половин секунда преднина в дългите отсечки, отборът не очакваше непременно да може да се отдалечи с такава лекота – особено след впечатленията, натрупани в тренировките.
В края на краищата Red Bull все още не бе блеснал с бързи времена за обиколка в петък и все още не бе показал потенциала си. „Не бяхме толкова сигурни след тренировките“, заяви консултантът по моторните спортове Хелмут Марко в ефира на Sky, „но отново намерихме старата си сила по отношение на настройките и управлението на гумите.“
Роля за трудностите изиграха температурите и най-вече вятърът, който беше доста силен през последните два дни – но за щастие не и в събота от гледна точка на Red Bull. „Слава богу, днес почти нямаше вятър и отново успяхме да намерим оптималните настройки за тези условия“, казва Марко.
„Тя просто пасна малко по-добре“, коментира и Верстапен. „Просто имах по-добро усещане за автомобила и в същото време успях да се грижа добре за гумите. Това беше много положително“, похвали се той. „Чувствах се много комфортно в автомобила и това си пролича днес.“
Според Марко единственият ключов момент по принцип е бил стартът, но световният шампион лесно е успял да се справи с Шарл Леклерк и дори да излезе от DRS зоната, преди системата да бъде освободена след първата обиколка. „И след това той организира състезанието си и повече или по-малко се изкачи и се отдалечи“, каза Марко.
Лидерството расте бързо
След седем обиколки Верстапен вече имаше преднина от шест секунди; след дванадесет обиколки авансът му вече беше десет секунди – и то пред собствения му съотборник Серхио Перес, който междувременно се откъсна напред.
Голямата преднина в дългата дистанция се оказа вярна, което изненада и самия Верстапен: „Не знам как са подходили към дългите си дистанции“, казва той за конкуренцията. „Но не очаквахме да сме с половин секунда напред – със сигурност не. Със сигурност беше малко по-добре от очакваното.“
Red Bull имаше и допълнителен жокер в ръкава си по време на състезанието. За разлика от останалите отбори в Q3 те бяха запазили свеж комплект меки гуми, които да използват в последния стинт.
Макс Верстапен се възползва от това по специален начин, тъй като постави най-бързата обиколка в състезанието непосредствено след последния си питстоп. „Беше забавно как той веднага попита за най-бързата обиколка“, усмихва се Марко. „И след това даде време, за което всички знаеха, че не е необходимо да прави още едно спиране.“
Верстапен не очаква 24 бахарски състезания
Red Bull демонтира конкуренцията с всички трикове в книгата в Бахрейн, но Верстапен отказва да приеме тази доминация за даденост за предстоящите състезания, защото според него представянето на RB20 е било благоприятно за обстоятелствата.
„Като цяло смятам, че другите отбори са по-близо“, казва той. „Просто смятам, че днес всичко работеше много добре. И разбира се, не очаквам това да се случва във всяка Гран при.“
„Всичко просто мина добре днес. Балансът, усещането в автомобила – а това невинаги е така.“
Шефът на отбора Кристиан Хорнер също подчертава, че Бахрейн е бил само моментна снимка: „Това е само една писта, един асфалт – казва той в ефира на Sky. „Следващата седмица е улична писта и температурите са много по-високи.“
„Трябва да видим три, четири, пет състезания, преди да разпознаем ясен модел. По време на тестовете видяхме, че полето се е сплотило. Не може да се екстраполира твърде много от това едно състезание.“
Но поне за Бахрейн заключението е спортно отвъд всякаква мярка: „Страхотно представяне на Макс, страхотно представяне на Чеко, перфектен старт на сезона.“
всичко е наред със света. Той спечели вътрешния отборен двубой в квалификацията срещу Кевин Магнусен с 0,678 секунди. От гледна точка на Магнусен обаче сезон 2024 г. ще започне така, както обикновено започваше през 2023 г., а именно, че като цяло той няма никакъв шанс срещу германеца в бързата единична обиколка.
„Разликата спрямо Нико беше твърде голяма. Имам чувството, че не успях да използвам максимално потенциала на новите гуми“, казва Магнусен. „Това е малко като миналата година. Не се справям толкова добре с ниско ниво на гориво и нови гуми, а след това е по-добре в състезателен режим. Просто трябва да се справя по-добре с по-малко гориво.“
Това е един от специалитетите на Хюлкенберг и според Гюнтер Щайнер той е най-добрият квалификатор в цялото поле на Формула 1. Сравнението с Магнусен в Q2 показва: „В момента е на път да се изправи срещу Магнусен: Магнусен изпреварва Хюлкенберг с цели 0,060 до завой 4, но оттам нататък Хюлкенберг поема „лидерството“ – и добавя по още малко във всеки (!) от останалите завои.
„Не успявам да използвам това допълнително сцепление в задните гуми с новите гуми. Винаги се боря с малко недозавиване в средата на завоя, докато Нико успява да управлява автомобила по-добре, така че да може да използва сцеплението на задните гуми по-добре от мен, когато ускорява на изхода“, обясни Магнусен.
„Аз също ще успея да го направя, но не е лесно за мен. Миналата година проблемът беше по-скоро на влизане в завоя, когато теглото се изместваше напред при спиране. С използваните гуми винаги бях на ниво, но той получава по-добро сцепление от новите гуми. Не го разбирам съвсем, но ще работя върху това.“
Магнусен вече завърши 15-и в Q1 и бе 15-и в Q2, на 0,251 сек. зад Даниел Рикиардо (Racing Bulls) на 14-о място. Това е подобрение в сравнение с 2023 г., когато Магнусен бе 17-и в първата квалификационна сесия за новия сезон. Дори тогава Хюлкенберг бе с 0,614 сек. по-бърз от него в Q1 в Бахрейн.
Поне изглежда, че Хаас е станал по-конкурентоспособен като отбор. Макар че темпото в една обиколка не е пострадало значително, състезателното темпо би трябвало да се е подобрило значително. Поне така твърди самият отбор, позовавайки се на телеметрични данни от тридневните зимни тестове преди седмица.
„Потенциалът е добър“, кимва Магнусен. „Най-накрая имаме по-добра представа за управлението на гумите. Но не трябва да ставаме прекалено самоуверени, защото Бахрейн е само една писта. И преди се е случвало да сме били добри в първото състезание, а след това да отпаднем. Но сега подходът ни е различен. Надявам се, че това ще има ефект.“