Кевин Магнусен обяснява нюансите в стила на шофиране, които позволяват на Нико Хюлкенберг да използва по-добре потенциала на новите гуми
Всичко е наред със света за Нико Хюлкенберг. Той спечели отборния вътрешен двубой в квалификацията срещу Кевин Магнусен с 0,678 секунди. От гледна точка на Магнусен обаче сезон 2024 г. ще започне така, както обикновено започваше през 2023 г., а именно, че като цяло той няма никакъв шанс срещу германеца в бързата единична обиколка.
„Разликата спрямо Нико беше твърде голяма. Имам чувството, че не успях да използвам максимално потенциала на новите гуми“, казва Магнусен. „Това е малко като миналата година. Не се справям толкова добре с ниско ниво на гориво и нови гуми, а след това е по-добре в състезателен режим. Просто трябва да се справя по-добре с по-малко гориво.“
Това е един от специалитетите на Хюлкенберг и според Гюнтер Щайнер той е най-добрият квалификатор в цялото поле на Формула 1. Сравнението с Магнусен в Q2 показва: „В момента е на път да се изправи срещу Магнусен: Магнусен изпреварва Хюлкенберг с цели 0,060 до завой 4, но оттам нататък Хюлкенберг поема „лидерството“ – и добавя по още малко във всеки (!) от останалите завои.
„Не успявам да използвам това допълнително сцепление в задните гуми с новите гуми. Винаги се боря с малко недозавиване в средата на завоя, докато Нико успява да управлява автомобила по-добре, така че да може да използва сцеплението на задните гуми по-добре от мен, когато ускорява на изхода“, обясни Магнусен.
„Аз също ще успея да го направя, но не е лесно за мен. Миналата година проблемът беше по-скоро на влизане в завоя, когато теглото се изместваше напред при спиране. С използваните гуми винаги бях на ниво, но той получава по-добро сцепление от новите гуми. Не го разбирам съвсем, но ще работя върху това.“
Магнусен вече завърши 15-и в Q1 и бе 15-и в Q2, на 0,251 сек. зад Даниел Рикиардо (Racing Bulls) на 14-о място. Това е подобрение в сравнение с 2023 г., когато Магнусен бе 17-и в първата квалификационна сесия за новия сезон. Дори тогава Хюлкенберг бе с 0,614 сек. по-бърз от него в Q1 в Бахрейн.
Поне изглежда, че Хаас е станал по-конкурентоспособен като отбор. Макар че темпото в една обиколка не е пострадало значително, състезателното темпо би трябвало да се е подобрило значително. Поне така твърди самият отбор, позовавайки се на телеметрични данни от тридневните зимни тестове преди седмица.
„Потенциалът е добър“, кимва Магнусен. „Най-накрая имаме по-добра представа за управлението на гумите. Но не трябва да ставаме прекалено самоуверени, защото Бахрейн е само една писта. И преди се е случвало да сме били добри в първото състезание, а след това да отпаднем. Но сега подходът ни е различен. Надявам се, че това ще има ефект.“
