Защо отборът на Grasser на Мирко Бортолоти се страхува от силен дъжд, защо подозират разпределението на теглото и как изглеждат останалите автомобили GT3
Засега не изглежда, че финалът на DTM на пистата Хокенхайм ще бъде провален от дъжд, но опасността не е напълно отстранена, особено в събота, когато вероятността за дъжд е 40 процента. А има един кандидат за титлата, който определено не се нуждае от тези условия: Работният пилот на Lamborghini Мирко Бортолоти.
Защото отборът му Grasser страда през този сезон, особено при силен дъжд. „Аквапланингът е проблем за нас“, „При спиране и завиване сме добре, но когато има твърде много вода, се затрудняваме поради флотацията.“
Това беше особено очевидно в неделната квалификация в Шпилберг, където Мирко Бортолоти дори не излезе на пистата в края заради условията и завърши едва 22-ри – а Клеменс Шмид беше най-добрият пилот на Lamborghini, стартирал от 18-то място.
Grasser: „Имахме наистина диви проблеми „
„Имахме наистина диви проблеми на Red Bull Ring“, разкри Грасер. „Повече от очакваното – и особено в сравнение с останалите. Щеше да е страхотно, ако можехме да го тестваме сега“, признава той за дъжда, на който се надяваха по време на теста на Хокенхайм в сряда. „Но ние не контролираме боговете на времето.“
Къде шефът на отбора Грасер, който също е инженер и е помогнал за разработването на Huracan GT3, открива причината? „Трудно е да се прецени, защото не можахме да го тестваме“, казва той.
„Но можеше да се види, че едно Lambo и едно Audi имаха малко повече проблеми от другите. Освен това нашите автомобили са с най-малко тегло на предния мост.“ Той предполага, че разпределението на теглото на двата автомобила със средно разположен двигател, които имат еднаква база, може да се окаже недостатък, когато на пистата има много вода. „Това със сигурност не помага в това отношение“, казва Грасър.
Вижда ли разпределението на теглото на Huracan аквапланинг?
Разпределението на теглото на Lamborghini Huracan GT3 Evo и Audi R8 LMS GT3 Evo II е 43:57%. По-малкото тегло на предния мост означава, че понякога е трудно да се достигне температура на предните гуми. Грасър смята също, че по този начин предните гуми изплуват по-лесно в стояща вода.
„Предполагам, че причината е в това, че имаме по-малко тегло в предната част, отколкото другите“, казва той. „Разбира се, трудно е да променя това, защото не мога да добавям тегло. Но можете да се опитате да го промените малко в детайлите.“
Но австриецът не е сигурен дали това е основната причина. „Трябва да погледнете и всичко останало: Правилно налягане на въздуха, правилни настройки на пружините, стойности на наклона. Това щеше да е много интересно по време на теста. Бяхме сравнително силни в дъжда на теста на Хокенхайм през пролетта. Но на Ред Бул Ринг ни беше изключително трудно в екстремните условия.“
Така изглежда разпределението на теглото на автомобилите от DTM
Какво е разпределението на теглото в състезанието? Въпреки че съотношението е 43:57% за Lamborghini и Audi, то всъщност е малко по-централизирано за болидите с преден двигател: При Mercedes-AMG GT3 съотношението е 49:51%, а при BMW M4 GT3 – 50:50%.
И при Ferrari 488 GT3 Evo тя е малко по-силно застъпена отпред (46:54%), отколкото при Lamborghini или Audi, въпреки че това също е автомобил със средно разположен двигател. В Porsche 911 GT3 R, което има задно монтиран двигател, обаче тя е по-тежка от която и да е друга кола от DTM – 41:59%.
Тимо Бернхард вижда други причини за аквапланинга
Разпределението на тежестта на задната част – както виждате при Porsche – обикновено се счита за предимство дори при дъжд, тъй като това е най-добрият начин да се пренесе мощността върху асфалта. „Със сигурност имаме по-добро сцепление заради разпределението на теглото“, потвърждава шефът на отбора Тимо Бернхард.
„Мисля, че за аквапланинга играят роля няколко фактора: притискаща сила, настройки, налягане на въздуха и т.н. Освен това можете да се качите на задния мост.“ Освен това е ясно, че „при определено ниво на водата просто не може да се кара повече“.
Въпреки това Грасер е убеден: „Разпределението на теглото ни не помага при тези условия. Затова се надяваме на сухи условия – или на дъжд с нормална вода. В противен случай винаги ще имаме своите проблеми. Не можем да заобиколим това.“
