В Катар Лука Марини кара в края на терена при дебюта си с Honda – Но иска да остане реалист и да продължи да работи с инженерите на спокойствие
Дебютът на Лука Марини с Honda на нощното състезание в Катар беше повече от труден. Само Франко Морбидели беше по-бавен в квалификацията, но той първо трябваше да се запознае с новото си Ducati, след като пропусна тестовете.
В спринта от единадесет обиколки Марини видя карирания флаг на последното място, изоставайки с 25 секунди. И в Гран при италианецът също караше в края на полето заедно с Джак Милър (KTM), който имаше катастрофа на старта.
„Странно е, защото бях наистина бавен. Не съм очаквал това“, разсъждава Марини. „В петък все още се чувствах на едно ниво със съотборниците си. По време на теста също бяхме в един и същи диапазон.“
„Но в квалификацията и в спринта бях наистина бавен. Трябва да разберем причините и да проверим мотоциклета обстойно. Проблемите са същите, но аз бях по-бавен.“ Усещането му в сравнение с теста не беше толкова различно.
Единствено времената за обиколка бяха по-бавни. „Завиването беше наистина лошо“, каза Марини. „За това трябваше да използвам много гумата. Силен съм на спирачките, но това не е добре, защото след това имам проблеми в центъра на завоя.“
„След пет или шест обиколки усещането с гумата се влоши. Но това не се дължи на износване на гумата, а на влошаване на представянето на мотоциклета. Не мога да завивам и просто се плъзгам. Това със сигурност не е проблем с гумите.“
В неделя не бе постигнат решителен напредък. Марини осъзна, че няма да може да се справи с полето. „Видях на питборда, че някой е зад мен. Чудех се защо“, коментира той със смях.
„Но след това видях питборда на Джак. Пропуснах го да мине и след това го последвах. Опитах се да разбера нещо зад него, защото КТМ се бяха подобрили много“. В крайна сметка Марини финишира точно пред Милър.
А в какво RC16 е по-добър от Honda? „Те имат много голямо сцепление в задната част, особено в последната фаза на влизане в завоя. Тогава те могат да завъртят мотоциклета много лесно, защото могат да използват това сцепление. Именно там имаме най-много проблеми, особено от моя страна.“
Така изявленията на Марини съвпадат с тези на колегите му от марката, които посочват сцеплението като основен проблем. Въпреки слабите резултати през първия уикенд, италианецът не иска да рисува мрачна картина.
„Това беше първото състезание. Трябва да останем реалисти“, казва Марини. „Разбрах много в това състезание. Това е по-добре, отколкото да завърша 16-и и да не разбера нищо. Ясно ми е какво трябва да направим. Трябва ни време за това.“
„Стартовата ни позиция е далеч назад. В предната част мотоциклетите непрекъснато се развиват. Границата непрекъснато се измества. Това е процес, който изисква време. Трябва да запазим спокойствие и да се опитаме да продължим да постигаме напредък.“
„За нас е положително, че всичко е толкова близо едно до друго. Защото ако намерим нещо, може да успеем да наваксаме няколко позиции. Трябва да работим добре и да правим добри стъпки. Ако успеем да намерим няколко десети от секундата, можем да се борим за по-добри позиции.“
