Кристиан Клиен/Денис Линд стигнаха веднъж до Топ 10 в Спилбърг с JP-McLaren: Защо изостанаха в събота и колко бърз беше 720S GT3 в действителност
Единадесето и девето място в двете състезания, както и осмо и единадесето място в двете квалификационни сесии: рекордът на отбора на McLaren JP Motorsport в гостуващия старт на ADAC GT Masters в Шпилберг е подреден. Пилотът Кристиан Клиен е особено доволен от представянето си в неделя.
„Днес в квалификацията автомобилът беше страхотен. След това инженерът дойде и каза, че сме на 0,267 секунди от полпозишъна. Казах си: „Страхотно!“,
Но след това се сблъсква с другата страна на монетата: Тези 0,267 секунди бяха достатъчни за единадесето място във втората квалификация! Полето на германския GT шампионат впечатли с изключителна балансираност в квалификациите в неделя: всички 23 автомобила в крайна сметка бяха в рамките на една секунда един от друг!
„Позицията не беше толкова хубава, но когато е толкова близо, това е начинът, по който е“, казва Клийн. В състезанието обаче нещата се развиха по-добре: „Отново имахме добър състезателен автомобил. В началото се придвижихме с една или две позиции нагоре. След това успях да хвана Патрик Нидерхаузер. Тогава бяхме в P8. След това Денис остана в P8. „
Пилотът на McLaren Клиен смята, че е било възможно да заеме още една позиция срещу ZVO Mercedes 8 (Юнкадела/Маршалковски). Но опонентът на Линд Ян Маршалковски не се съгласи: „Денис се опита да се промъкне покрай него. В противен случай едва ли ще можете да минете покрай този автомобил. След това, вместо да се изкачи с едно място нагоре, той се върна с две назад. „
McLaren с повреден преден сплитер в събота
И в съботната надпревара не всичко мина гладко за отбора на JP. Те се бориха с паднал преден сплитер след контакт с № 20 на Schubert-BMW (Catsburg/Krohn). „От този момент нататък губехме по около осем десети на обиколка. Винтовете се разхлабиха в резултат на изпреварването“, оплака се Клийн.
„След това предният сплитер се сгъва надолу. Това означава, че няма аеропритискане на предния мост и потокът към дифузора се прекъсва. Това доведе до загиване на предните ни гуми и от този момент нататък нищо не работеше. Ето защо се върнахме назад.“ По този начин петото място, за което се бореха в съботната надпревара в началната фаза, вече нямаше да се запази.
„Но ние бяхме отпред“, заключи Клийн. Всъщност черно-златният McLaren 720S GT3 беше смятан за тайния фаворит в падока преди състезанието, като причината за това беше многократно изтъкваната добра максимална скорост.
„Но ние бяхме отпред“, заключи Клийн.
Поради проблема с разклонителя разгледахме данните от неделя и използвахме най-добре класиралия се автомобил в състезанието от всяка марка като референтен, т.е. Schubert-BMW 63 (Costa/Aitken).
Втора най-добра максимална скорост в Спилбърг
Средна максимална скорост/марка в неделното състезание (най-добри 40 процента):
BMW 29: 234,8 км/ч
И там можете да видите, че McLaren определено е втората сила по отношение на максималната скорост, въпреки че Клийн все пак заяви в петък в PK: „По отношение на максималната скорост ние не сме високоскоростният пилот, както може би си мислят шефовете на другите отбори.“ За JP Motorsport обаче уикендът в Спилбърг беше преди всичко за трупане на опит в ADAC GT Masters.
Други състезания тази година не са на дневен ред, както разкрива Клиен: „Няма припокриване с GT World Challenge Europe, но когато се състезаваш в Sprint Cup и Endurance Cup, подготовката на автомобилите вече е напрегната. Лично аз все още имам всички състезания от Формула 1, които съм правил като коментатор.“
Уикендът в Спилбърг беше „просто добър момент да се запознаем с поредицата и да я опознаем като екип“. Сега обаче отборът на McLaren се връща към обичайната си ежедневна работа в GT3: Този уикенд на дневен ред е 1000-километровото състезание в Льо Кастеле в рамките на GTWC Europe.
