Междинен баланс за смяната на пилотите Лиам Лоусън и Юки Цунода в Red Bull и Racing Bulls след три състезателни уикенда във Формула 1
Лиам Лоусън и Юки Цунода вече имат три състезателни уикенда в новите си отбори. Време е за междинен баланс на представянето на новозеландеца и японеца след сменянето на пилотите, разпоредено от Red Bull.
След преминаването си в Racing Bulls, Лоусън успя да възвърне част от самочувствието си, въпреки че засега все още играе втора цигулка зад новобранеца във Формула 1 Исак Хаджар, докато свиква с VCARB 02.
Наказанията ограничиха до голяма степен възможностите на Лоусън да се прояви. Той обаче имаше и затруднения да поддържа същото темпо като Хаджар.
Като цяло, французинът беше по-силният пилот в сравнение с Лоусън. Вземем например Гран при на Саудитска Арабия: Хаджар изпревари Фернандо Алонсо рано и успя да спести гумите си, докато Лоусън (на средни гуми) остана заклещен в сянката на Aston Martin за още десет обиколки, преди да успее да го изпревари.
Фактът, че двамата финишираха само с 1,4 секунди разлика, се дължеше главно на това, че Карлос Сайнс забави Хаджар, а не на това, че Лоусън изведнъж намери огромна скорост на твърдите гуми. Времената на Хаджар в началото на стинта на Лоусън бяха по-добри, преди да бъде настигнат и изпреварен от Люис Хамилтън.
Лиам Лоусън се възстановява в Racing Bulls
Но нещата се подобряват: Лоусън вече е значително по-близо до Хаджар, отколкото в началото на преместването си, а Хаджар все повече усеща, че от състезание на състезание се изисква все повече от него. Ако Лоусън успее да не получи наказания за загуба на време в състезанието, той е на път да спечели точки през тази година.
Защото Лоусън има възможност да се препоръча за дългосрочно бъдеще във Формула 1, макар че досегашните му постижения все още не го доказват категорично. По-стабилна първа половина на сезона обаче би му помогнала изключително много.
Вероятно той трябва да бъде малко по-честен към себе си: Лоусън твърди, че самочувствието му не е пострадало от „понижението“ в Red Bull. Трудно е да си го представим, защото такъв удар трябва да остави следи. Лоусън трябва да преодолее това и да се докаже отново.
Racing Bulls VCARB 02 няма мощността да се състезава с четирите най-добри отбора, но отборът се бори с Уилямс за петото място в класирането на конструкторите. И точно там трябва да се насочи погледът на Лоусън: към девето и десето място, а не към борбата за позиции с Астън Мартин и Заубер.
Цунода се представя по-добре от Лоусън
Цунода, от друга страна, показва, че е бил по-добрият избор за Red Bull в началото на сезона. Дали ще успее да извлече пълния потенциал на Red Bull RB21 в квалификациите, ще бъде истинско изпитание: колата е достатъчно добра, за да спечели полпозиции и (от време на време) победи в Гран при, когато се кара на предела на възможностите си – но Цунода се нуждае от още време, за да достигне това ниво. Търпението тук е добродетел.
В момента изглежда, че е достигнал точката, в която може постоянно да постига времената, необходими за да се класира в Q3 на квалификациите. Но когато стигне дотам, всъщност трябва да има много повече в запас. Досега той все още не го показва.
Това означава, че Цунода вече е научил много за колата, но процесът на учене все още не е приключил. Но за разлика от Лоусън, Цунода вече успя да спечели две точки за шампионата в първите си състезания за Ред Бул, като завърши девети в Бахрейн. Цунода допринася за общата точкова сметка на отбора, а това е минималното изискване в Ред Бул.
Не трябва да забравяме, че Лоусън имаше зимните тестове, за да се подготви за сезона и дебюта си с Red Bull RB21. Цунода не разполагаше с това: той премина от VCARB 02 на RB21 по време на текущия състезателен сезон, без да има възможност за тестове предварително.
