Разширената актуализация от Барселона е подложена на тест: В първата свободна тренировка в Австрия пилотите на Racing Bulls караха с различни спецификации
След разочароващия уикенд в Барселона, въпреки обширните актуализации, екипът на Racing Bulls във Формула 1 кара с различни спецификации в първата свободна тренировка в Австрия. Даниел Рикиардо (P16; +1,277) вероятно е работил с редица нови части, докато автомобилът на съотборника му Юки Цунода (P9; +0,894) е бил оборудван както със стари, така и с нови части.
„Всъщност това е смесица“, казва изпълнителният директор на Racing Bulls Петер Байер. „Успяхме да разчетем сравнително ясни данни, включително от последното състезание в Барселона. Знаехме определена основа за двата автомобила и след това добавихме различни части от каросерията, стари и нови, за да извлечем максимума от данните.“
Екипът добави ревизиран страничен носач и нов капак на двигателя в Барселона, както и ново задно крило и подкалници, за да постигне максимално добро представяне в тройната надпревара. Подобренията обаче не донесоха очакваното подобрение в Барселона: Даниел Рикиардо завърши 15-и, а Юки Цунода – 19-и
Bayer: „Имаме няколко първоначални подсказки „
„Преди всичко трябваше да анализираме данните след удара в Барселона“, заяви Байер пред Sky след първата свободна тренировка в Спилбърг. „Просто за да разберем защо тази модернизация не сработи по начина, по който очаквахме. Монтирахме двата автомобила с различни части и сега се опитахме да разчетем максимален брой данни. Анализът вече е в ход и имаме някои първоначални улики.“
При разглеждане на представянето в бърза обиколка Цунода изряза по-добра цифра с по-старите части, но картината се промени в дългите серии в края на сесията. С разлика от 1,45 секунди на обиколка, коригирана спрямо гумите, Racing Bulls така или иначе беше далеч от темпото на водещите отбори, като Цунода беше средно с половин секунда по-бавен от Рикиардо.
Според Байер отборът се е борил с максималната скорост в Австрия: „За нас отново имаше нов проблем: високата скорост. Никога не сме били най-бързите, но днес наистина бяхме сред най-бавните автомобили. Трябва да се вгледаме внимателно, за да видим дали има нещо, което можем да направим с новото крило. Но сме на прав път.“
Рикиардо: Не казвам, че актуализацията е провал
По отношение на плана за Австрия Рикиардо обясни преди уикенда, че отборът все още трябва да проучи допълнително новите части: „Със сигурност все още има някои въпроси. Но дали сме убедени, че ъпгрейдът е бил провал? Не, не сме“, заяви австралиецът в четвъртък.
„Юки и аз ще започнем с различни конфигурации. Това е комбинация от всичко, защото все още се опитваме да го разберем. Ще стартираме по различен начин в [петък] и се надявам да научим нещо от тренировките, а след това да го съберем за квалификацията за спринта.“
„Но да, все още не хвърляме нищо в коша; бих казал, че все още няма категорични заключения. Очевидно е малко по-трудно в спринтовия уикенд, но трябва да продължим да се опитваме да работим върху това.“
Цунода: Спадът в темпото не се дължи само на актуализацията
Tsunoda разкрива, че данните от Гран при на Испания са показали на отбора, че в крайна сметка актуализациите не могат да бъдат обвинени за цялостната липса на представяне преди седмица. Въпреки това остава „малко загадка“ поради разминаването между данните от въздушния тунел и действителното представяне.
„Надявам се тази седмица да имам ясно обяснение, но очевидно отборът работи много усилено по този проблем“, заяви японският пилот. „Все още виждаме това, което искахме да видим в данните след състезанието, но по някакъв начин не се получава добре.“
„Видяхме няколко неща, които биха могли да са отговорни за това, но все още няма ясен отговор, така че това е малко загадка за нас и очевидно няколко неща, които можехме да направим по-добре с настройките или нещо друго. Но това все още не обяснява защо загубихме толкова много в сравнение с предишните състезания.“
