Сезонът във WRC стартира с голям трус за Hyundai – Проблемите с автомобила от Рали 1 трябва да бъдат отстранени, затова те се стремят към подиума в Швеция
Хюндай имаше проблеми с издръжливостта на своя хибриден i20 по време на откриващото състезание на Световния рали шампионат (WRC). От Танак и Оливер Солберг отпаднаха, а Тиери Ньовил завърши едва шести. Екипът работи усилено по подобренията на автомобила, поради което корейците се стремят към подиума на рали Швеция.
Затрудненията с Hyundai i20 бяха многостранни: Танак отпадна след удар в камък. Естонецът излезе на пистата със сликове, въпреки че имаше сняг. Солберг трябваше да се оттегли в последния ден от откриването на сезона, защото в кокпита попаднаха бензинови газове и той се почувства зле. Ньовил финишира, но беше безсилен заради повреда в окачването и проблеми с управлението.
Вице-шефът на отбора на Hyundai Жулиен Монсе казва, че Hyundai трябва да „удвои усилията си“, за да намали разликата с Toyota и M-Sport с Ford. Той казва, че екипът е работил денонощно, за да се справи с „дългия списък“ от проблеми и да намери решения. Монсе е убеден, че екипът е отстранил много от първоначалните проблеми на Hyundai i20.
Издръжливостта на фокус
„Фокусирахме се основно върху проблемната издръжливост“, казва той. „Това със сигурност ще ни помогне да направим крачка напред в Рали Швеция.“ Смята се, че тестът във Финландия е помогнал: „Там се съсредоточихме върху настройките и почти нямахме проблеми с издръжливостта.“
Въпреки че между първия кръг в Монте Карло и втория кръг в Швеция имаше много време, Hyundai не успя да подобри всички области. Причината за това е, че някои части на автомобила са замразени заради хомологацията и поради това не могат да бъдат променяни. Освен това намирането на решения в някои области отнема повече време.
Отборът не почиваше между първите две състезания за сезона. Според Монсе единственият почивен ден е бил обратният път от Монте Карло до базата в Алценау. Само един ден по-късно екипът започва да работи на пълна газ. „Имаше много срещи, на които обсъждахме проблемите на автомобила“, обяснява той.
Дългият списък е завършен
Всеки детайл е подложен на изпитание – също и в областта на организацията и комуникацията. Монсе признава, че списъкът е бил „доста дълъг“. Ето защо, казва той, преди Рали Швеция е имало периодизация на проблемите, за да се решат първо най-важните въпроси. „Няма драматични промени, всъщност това е същият автомобил“, каза Монсе. „Работи се по малките проблеми.“
Hyundai жадува за победа, но е и реалист, поради което марката се цели първо в подиума на рали Швеция и иска и трите автомобила да финишират. „Това е възможно“, казва Монсе. „Изглежда, че автомобилът работи добре в този прозорец за настройки.“ Очаква се след настройката газовете да останат извън кокпита – добра новина за Солберг.
