Преработената система за концесии с групи за сезон 2024 г. в MotoGP се е доказала, според Карлос Еспелета – промяна само при преминаване към нови правила
Докато в миналото се случваше така, че онези производители в Световния шампионат на MotoGP, които имат отстъпки в регламента („концесии“), можеха да ги загубят, ако постигнат силен резултат в състезанието, например победа, днес това е различно
Системата на концесиите беше основно преразгледана за сезон 2024 г. в MotoGP. Оттогава съществуват четири групи (от A до D), в които производителите се разпределят въз основа на цялостното им представяне от предходната година.
Решаващият фактор за това в коя група се разпределя даден производител е процентът точки за световния шампионат, които този производител е спечелил през целия сезон в сравнение със световния шампион при производителите.
Като се използва за основа класирането на производителите в MotoGP за 2023 г., Ducati беше разпределен в група А за сезон 2024 г., KTM и Aprilia – в група C, Yamaha и Honda – в група D, като последната група съдържа най-широки отстъпки.
Работният пилот на Honda Лука Марини смята, че всички отстъпки в Група D, с изключение на една, са „незначителни“. Според спортния директор Карлос Еспелета обаче Dorna не планира никакви промени в системата за концесии поне през следващите две години
След малко по-малко от година „очевидно все още е много рано да се правят каквито и да било заключения“, но синът на главния изпълнителен директор на Dorna Кармело Еспелета ясно подчертава едно: „На хартия новата система за концесии има много по-голям смисъл, защото се основава много по-малко на късмета или на конкретен индивидуален резултат.“
„Не виждаме причина да променяме каквото и да било. Смятаме, че системата работи добре“, заяви спортният директор на Dorna. Но едно нещо също е ясно за него: „Щом има размествания в групите, тези, които се възползват от тях, ще ги харесат. А тези, които са ощетени от нея, ще я критикуват.“
Работният пилот на Ducati Франческо Баня вече критикува новата система за концесии преди първото състезание от сезон 2024. Критики имаше и от страна на шефа на Ducati Corse Джиджи Дал’Игна. За Dorna обаче едно нещо е сигурно: единствената промяна, която ще настъпи в обозримо бъдеще, е преминаването към новия технически правилник, което ще стане след малко повече от две години.
„Това, което ще променим, е само една точка: за 2027 г. всички производители ще бъдат разпределени в една и съща група като отправна точка“, каза Карлос Еспелета, като имаше предвид новите правила за MotoGP от сезон 2027 г.
За сезон 2025 г. в MotoGP няма да се променят само спецификациите по отношение на системата за концесии. Разпределението на групите на петте производителя също ще бъде същото през 2025 г., както през 2024 г.
Още преди финала на сезона през следващия уикенд е ясно, че KTM, Aprilia, Yamaha и Honda ще завършат и класирането на производителите в MotoGP през 2024 г. в същия процентен диапазон от световния шампион Ducati, както беше през сезон 2023 г.
