След Силвърстоун в клас MotoGP има две свободни тренировки вместо една: за пилота на Yamaha Фабио Куартараро обаче това не е направило нещата по-спокойни
В клас MotoGP, като водещ клас на световния шампионат по мотоциклетизъм, през настоящия сезон 2023 г. има промяна в правилата, която засяга формата на уикенда. От британския уикенд на пистата Силвърстоун в началото на август се провеждат две свободни тренировки и само една тренировка, която определя разпределението в двете квалификационни групи (Q1/Q2).
До уикенда в Холандия в Ассен в края на юни включително и двете петъчни тренировки се брояха за разпределението в Q1/Q2. Имаше само една сесия в събота сутрин като истинска свободна тренировка, в която можеше спокойно да се работи по настройките на мотоциклетите за състезателната дистанция.
Сред производителите Ducati първоначално беше против промяната на правилата в средата на сезона, но след това се съгласи с нея. Според пилота на Yamaha Фабио Куартараро фактът, че след Силвърстоун имаше две свободни тренировки и по този начин на хартия повече време за работа по настройките по отношение на състезанието, няма почти никакъв ефект в практиката.
„Това е много малко предимство, когато условията на пистата са трудни“, отнася се Куартараро за свободната тренировка в петък сутринта. Особено когато нивото на сцепление все още не е оптимално на този ранен етап от състезателния уикенд, катастрофите са по-чести – особено на писти, където сутрин е много по-хладно, отколкото следобед.
„Но в крайна сметка – продължава Куартараро, – това не променя нищо. Трябва да натискаш точно както преди, защото трябва да се опиташ да намериш най-добрите настройки възможно най-бързо. Така че няма голяма разлика дали FT1 се брои за квалификацията или не.“
На въпроса дали една свободна тренировка в петък (която не се е случвала през първата половина на сезона) ще направи настройките на мотора по-добри за останалата част от уикенда, Куартараро отговори: „Не, защото моторите ни по принцип не са се променили от началото на сезона. Настройките, както и всичко останало, останаха същите.“
„Единственото нещо, което променихме, беше аеродинамиката, а именно на Силвърстоун. Има малки корекции от това, например по отношение на настройката на пружините. Но основните настройки наистина останаха много, много сходни“, каза Куартараро.
