Многобройни наказателни обиколки вместо наказание за преминаване през автомобила: директорът на състезанието Свен Стоп иска да направи революция в наказателната процедура в ADAC GT Masters
Свен Стопе командва в ADAC GT Masters. 51-годишният пилот е състезателен директор на германския GT шампионат от 2021 г. и отговаря за спортната процедура на всяка спирка от обиколката
Като за разполагане на кола за сигурност, така и за наказание за преминаване през трасето – последната дума има обученият данъчен служител от Геберсройт. Въпреки това той разчита на съветите на служителите си, когато става въпрос за понякога трудни решения, защото работата в екип е основен приоритет в състезателния контрол на ADAC GT Masters.
Свен Стопе израства на временната състезателна писта Schleizer Dreieck в Тюрингия. От ранна възраст моторните спортове са негова страст.
„Къщата ни се намираше на десет метра от пистата и според родителите ми дори като едногодишен не можех да се откъсна от прозореца, когато двигателите бучаха. Дори времето за хранене беше съобразено с това, което се случваше на пистата“, казва директорът на състезанието.
Като тийнейджър остава верен на страстта си, първо като маршал, а накрая е назначен за отговорник за безопасността на пистата в Лаузицринг. От 2005 г. отговаря за различни серии като директор на състезание.
Тъй като Свен Стоп няма възможност да се занимава активно с моторни спортове, той завършва тренировъчни уроци с Кристина Томчик в болид. „Въпреки че това не замества състезание, исках да пресъздам перспективата на пилотската кабина. Освен това до мен често бяха състезателни консултанти като Бернд Майлендер, Дирк Адорф или Бернд Шнайдер – и това са само някои от тях – от които научих много за гледната точка на състезателния пилот. „
След като „встъпи в длъжност“ в ADAC GT Masters 2021, Свен Стоп въведе нововъведения с модифицирана стартова процедура, жълт цвят на трасето или наказателна обиколка, които веднага се оказаха успешни.
Настоящият му проект е: по възможност да се премахне наказанието за преминаване през автомобил. „Погледнато през сезона, това наказание е несправедливо в известен смисъл, защото в зависимост от пистата и дължината на влизането в бокса пилотите губят различно време.“
„Искаме да променим това в бъдеще, като вместо това издаваме наказателни обиколки – дори няколко, ако е необходимо. Тази санкция е също толкова тежка за шофьорите, но е еднаква за всички и следователно е по-справедлива. Иначе сме в добра позиция с настоящите правила и се фокусираме върху последователността след промените през миналия сезон.“
По време на състезание трябва да се преценяват и оценяват много различни ситуации. „Някои неща са ясни, а за други трябва да съберем информация или други гледни точки от бордовите камери или от камерите на трасето.“
„След това в нашия постоянен екип преценяваме всичко; в крайна сметка аз съм отговорен за решението. Ако по време на състезанието не можем да направим категорична оценка на инцидента, стюардите ще бъдат призовани да оценят данните, които не са достъпни за нас в Рейс Контрол по време на състезанието“, каза Свен Стоп, който разглежда всяко състезание отново в понеделник след спирка от Обиколката.
Взаимоотношенията му с пилотите са отлични, дори ако понякога се налага директорът на състезанието да разваля ситуацията. „В природата на нещата е, че водачите не са доволни от наказанието и понякога се чувстват несправедливо третирани.“
„Ето защо винаги търся разговор и им казвам моята гледна точка за нещата. В края на краищата става дума за тяхната безопасност и за справедливо провеждане на състезанието. Работи много добре, защото в крайна сметка всичко е много просто: без пилотите няма моторни спортове и няма състезателен директор.“
„Пилотите, отборите, организаторите и директорът на състезанието са в една и съща лодка и трябва да я управляват заедно. Защото всички искаме моторните спортове да продължат да съществуват в подобна форма още дълги години.“
