Шефът на екипажа Рамон Форкада за първите си впечатления от Андреа Довициозо – Италианецът работи много аналитично – Трудно е да се каже дали може да спечели отново
Рамон Форкада е един от най-успешните и най-добрите шефове на екипажи в падока на MotoGP. След победите и титлите в световния шампионат с Хорхе Лоренсо, сътрудничеството с Маверик Винялес не се получи. Но като шеф на екипажа на Франко Морбидели той се връща към успеха. Италианецът зае второ място в Световния шампионат през 2020 г. с екипа на Petronas-Yamaha.
Морбидели и Форкада имаха добро взаимно разбиране и сътрудничество. Изглеждаше, че е сформиран много силен екип. Историята обаче се разви по друг начин.
След „Заксенринг“ Морбидели решава да се подложи на операция на коляното. Впоследствие Форкада се погрижи за заместващите пилоти Гарет Герлоф, Джейк Диксън и Кал Кръчлоу. „Имахме същия мотор като миналата година, докато другите мотори се подобриха.“
„След това имаше физически проблеми, както и няколко състезатели“, каза Форкада пред испанското издание на „Motorsport.com“. В крайна сметка се стигна до раздяла между Винялес и Yamaha. След завръщането си в Мизано Морбидели преминава в заводския отбор на Yamaha.
В крайна сметка мястото на Морбидели в сателитния отбор на Yamaha бе заето от Андреа Довициозо. Първоначално мнозина предполагаха, че Форкада ще се върне в заводския отбор през зимата и отново ще работи с Морбидели. Но случаят не е такъв.
Морбидели ще има нов шеф на екипажа в лицето на Патрик Примър от 2022 г. Форкада ще остане в сателитния отбор RNF и ще се опита да се върне на пистата с Довициозо. „Дови“ ще получи същата спецификация M1 като заводския отбор.
Оценката на Форкада за Довициозо
Пет състезания, в които Довициозо и екипът около Форкада са участвали заедно. „Той знае какво трябва да направи, за да бъде бърз“, казва Форкада. „Но той се бори, защото Ямахата е напълно различен мотор. Още през 2020 г. му беше трудно с новата гума на Michelin.“
„При нас той има нов велосипед. Трудно му е, както беше и на Франко през първата му година в отбора. Просто е трудно за всички, когато сменяте велосипеда. Характеристиките са напълно различни и трябва да разбереш как да караш.“
„Довициозо работи усилено и е много ориентиран към детайлите – това е малко като философията на Ducati. Подробностите са важни, за да бъдете бързи. Днес не е нужно да намерите две секунди, но няколко десети от секундата вече са важна стъпка напред. „
А сега как Довициозо се вписва в настоящата философия на Yamaha? „Най-добрият велосипед не съществува. Но Довициозо се вписва в тази концепция, той е отдаден на детайлите“, смята Форкада. „Работи много методично и винаги иска яснота.“
„Той иска да знае къде точно губи и къде печели. Той иска да знае и какво трябва да направи, за да не загуби нищо. Той прекарва много часове в проучване на данни и сравнения. Той винаги търси пътя напред.“
Може ли Довициозо да се бори за титлата в световния шампионат?
На 23 март Довициозо ще навърши 36 години. Той е най-възрастният ездач в състезанието. Договорът му с Yamaha е до края на сезона. Ще може ли отново да печели състезания? Може ли той да помогне на Yamaha за по-нататъшното развитие?
„За всяка марка е добре да има състезател с голям опит, който идва от друга марка“, казва Форкада. „Това винаги ви помага. Дори да беше отишъл в Honda или Suzuki, той щеше да помогне там.“
Довициозо излезе в творческа ваканция, защото иска отново да се бори за титлата в световния шампионат с Yamaha. Може ли да успее да го направи? „Не знам дали може да го направи, защото все още не сме тествали заводския мотоциклет 2022“, казва Форкада.
„Да, ще имаме официален заводски мотоциклет. Но никой не знае какъв ще бъде този мотоциклет. На теста на Херес тествахме първия прототип. Не знам дали това ще бъде окончателният вариант. Зависи и от това какво ще направят другите отбори.“
„Довициозо ще направи крачка напред с мотора за 2022 г., но би било грешка да се мисли, че новият мотор ще реши всички проблеми“, смята Форкада. „Трябва да продължим да работим усилено.“ Дарин Биндер е вторият състезател на RNF, който е новак.
