Новите двигатели във Формула 1 все пак няма да се появят през 2026 г.? Как световният управляващ орган (ФИА) реагира на настоящите спекулации в падока
Една година преди началото на новата ера във Формула 1 с цялостно променени правила някои се съмняват дали новите правила наистина могат да бъдат приложени през 2026 г. Според слуховете въвеждането на новия формат двигатели може да бъде отложено
Но какво всъщност мисли ФИА, като движеща сила на промяната, за тези слухове? „Това е сложен отговор“, казва Николас Томбазис, ръководител на ФИА за Формула Спорт.
„На първо място – само за да бъда ясен – не споделям мнението и не споделяме плашещите слухове за регламента за 2026 г. Със сигурност има предизвикателства. Работим с отборите и производителите на задвижващи системи, за да решим тези предизвикателства.“
По принцип новите правила са готови. „Има само няколко детайла, които все още трябва да изясним“, казва Томбазис. „Въпреки това смятам, че през 2026 г. автомобилите ще се състезават по-близо един до друг, ще могат да се борят по-интензивно и уменията за управление ще заемат централно място. Така че по принцип не вярвам в тези плашещи истории.“
Томбазис говори от опит: „Спомням си, че имаше подобни плашила в периода преди 2021 и 2022 г. Говореше се, че автомобилите ще бъдат изключително бавни и други подобни“.
„Не казвам, че тогава всичко е било перфектно. Поглеждайки назад, щяхме да направим някои неща по различен начин, но не мисля, че беше катастрофа“, обяснява Томбазис.
С оглед на правилата за 2026 г. той иска само да подчертае: „Ако не бяхме променили регламента за задвижващите агрегати, във Формула 1 щяха да има само двама производители на задвижващи агрегати – Ferrari и Mercedes, и никой друг. Това лесно се забравя.“
Защото Renault се оттегля от Формула 1 като производител на двигатели в края на сезон 2025 г. и в бъдеще ще бъде представлявано само от своя отбор Alpine – като клиент на Mercedes. Audi, Ford (в сътрудничество с Red Bull) и Honda ще се присъединят като доставчици на двигатели през 2026 г.
„Просто се опитахме да намерим споразумение, което да привлича нови производители, да поддържа предизвикателствата и да запазва хибридния компонент“, казва Томбазис. „Така че съм оптимист, че това, което предстои през 2026 г., ще бъде добро.“
