Полепозиция, победа и най-бърза обиколка: Макс Гюнтер постигна впечатляващ успех за DS-Penske в първото състезание на Jeddah E-Prix
За първи път Формула Е спря на пистата от Формула 1 в Джеда, която е живописно разположена на брега на Червено море. „Премиерите“ изглежда носят късмет на DS-Penske: Последната победа на отбора датира от 11 февруари 2023 г. в Хайдерабад – също на непозната и временна улична писта.
Действието в Джеда започна в четвъртък с тест за новаци и първа свободна тренировка. Първоначално отборите подходиха предпазливо и се съсредоточиха върху управлението на гумите и електрониката. Но до петък сутринта интензивността се увеличи. При сравнително ниски следобедни температури отборите използваха втората тренировка, за да оптимизират настройките си.
Макс Гюнтер бързо се превърна в сериозен претендент в тази прецизна игра. Той даде второто най-добро време на сесията, докато Жан-Ерик Верн се размина с класирането за четвъртфиналите само с четири хилядни от секундата
Гюнтер доминира в квалификациите
В първия дуел Гюнтер и неговият DS E-TENSE FE25 се изправиха срещу пилота на Mahindra Ник де Врис. Със статистически шанс за победа от 75% Гюнтер лесно надделя и достигна до полуфинала, където срещна 20-годишния британец Тейлър Барнард. Опитът на Гюнтер се оказа решаващ тук и той достигна до финала на квалификациите за първи път с DS-Penske.
Никой друг освен Паскал Верлайн, действащият световен шампион, не го чакаше там. Но Гюнтер направи перфектна обиколка и пресече финалната линия с преднина от почти три десети. По този начин той си осигури първия полпозишън за DS-Penske – а също и първия за сезона за отбора.
„Свършихме страхотна работа като отбор и искам да благодаря на DS-Penske за фантастичния автомобил“, каза Гюнтер веднага след сесията. „Чувствах се комфортно във всеки завой и този полпозишън идва в точното време. Сега трябва да реализираме това представяне в състезанието.“ Това, което той не осъзнаваше по това време, беше, че нещата щяха да станат още по-добри
Перфектната състезателна стратегия носи победа
Гюнтер веднага наложи силно темпо на старта и защити лидерската позиция. Верн, който стартира състезанието от десето място, навакса четири позиции в рамките на първите три обиколки. След няколко инцидента автомобилът за сигурност излезе на пистата и за кратко неутрализира състезанието
След това беше изпробвана най-голямата иновация за сезона: PitBoost. Тя позволява на пилотите да възстановят 3,85 киловата допълнителна мощност на батерията чрез задължително 34-секундно спиране в бокса. В комбинация с режима Attack, който осигурява допълнителна мощност за общо осем минути, състезателната стратегия се превърна в истински пъзел. Но в този сложен сценарий DS-Penske изигра картите си перфектно.
През втората половина на състезанието, когато Гюнтер първоначално беше на шесто място, той активира първия режим „Атака“ в идеалния момент, за да си проправи път напред малко по малко. По-малко от десет минути преди края на състезанието той беше на трето място и в идеална изходна позиция за атака. Вторият му и последен режим на атака, активиран едновременно с Барнард, му даде решаващото предимство.
В последните обиколки Гюнтер открива разлика спрямо Nissan-а на Оливър Роуланд. Докато Гюнтер управляваше оптимално енергията си, резервите на Роуланд бяха опасно ниски. В последната обиколка на Nissan останаха само 0,4 % от енергията на батерията, докато Гюнтер имаше ясно предимство с един процент. Той използва това за решителна атака, осигури си победата и също така направи най-бързата обиколка в състезанието.
Състезанието завърши със солидно представяне на Верн, който спечели ценни точки за DS-Penske с шестото си място. Второто състезание в Джеда е насрочено за събота вечер по същото време. Едно нещо е сигурно: автомобилите DS-Penske отново ще заемат централно място!
