Денис Хаугер не само загуби лидерството, но и бе наказан – Prema подаде жалба след спринта в F2, която бе отхвърлена от ФИА
Със сигурност това беше едно от най-спорните състезания във Формула 2 в най-новата история: Денис Хаугер водеше в спринтовото състезание в Джеда със своя автомобил Prema, когато се наложи да бъде пуснат автомобилът за сигурност. След нареждане от състезателния контрол той премина през питлейна, но беше единственият пилот. Той не само изостава, но и е наказан. Но какво се крие зад него?
Prema веднага излезе на барикадите и обжалва решението пред Международната автомобилна федерация (ФИА). Това обаче беше отхвърлено, тъй като ФИА не смята, че състезателният контрол е отговорен за ситуацията, и смята, че отборът е отговорен за инцидента. Така че няма да се правят отстъпки на Хаугер.
Амаури Кордеел претърпя инцидент по време на състезанието, поради което се наложи да бъде пуснат автомобилът за сигурност. Тъй като състезателният контрол все още не знаеше къде точно се намира повреденият автомобил, пилотите, а с това и водещият Хаугер, получиха инструкции да карат през питлейна. Това решение обаче беше върнато обратно, което беше забелязано от всички пилоти, с изключение на Хаугер.
Hauger до ямите, останалите не
Той премина през питлейна и така се смъкна до дванадесето място. Но тъй като питлейнът беше официално затворен, беше добавено наказание за спиране и потегляне от десет секунди. В резултат на това пилотът на Prema завърши състезанието на последно място, поради което Prema не се съгласи с решението на състезателния контрол и подаде жалба.
Настоящият шампион във Формула 3 обаче не получи справедливост: Първото послание на директора на състезанието беше недвусмислено – пилотите трябва да карат през питлейна. Въпреки това, когато на директора на състезанието стана ясно къде се намира повреденият автомобил, решението беше отменено и питлейнът дори беше затворен, тъй като не беше необходимо да се насочват автомобилите през него.
Състезанието следваше втория ред, докато Хаугер мина през боксовете, както му бе предал екипът. Према обяснява процедурата: „По време на втория жълт цвят мониторът на състезателния контрол ни инструктира да караме през питлейна. Няколко секунди по-късно се появи противоположно съобщение, че питлейнът е затворен. „
FIA обосновава решението
След това Према се е обърнал към състезателния контрол и е поискал разяснения. Съобщава се, че отборът все още е бил инструктиран да насочва пилотите си през питлейна – фатална грешка, както се оказа в крайна сметка. „Хаугер следваше инструкциите, но беше единственият пилот, поради което загуби лидерството. След десетсекундното наказание той дори се смъкна до 18-о място. „
ФИА коментира твърденията по следния начин: „Кратките последователни съобщения A и B просто отразяват нормалния поток от информация при състезателен инцидент.“ От състезателния контрол съобщиха, че са оттеглили указанието, когато видеозаписите са показали, че не е необходимо да насочват полето през питлейна.
В доклада на ръководството на състезанието се казва: „Директорът на състезанието информира всички отбори чрез официалните средства за комуникация за състоянието на входа на бокса, както му е известно по време на инцидента.“
FIA не счита състезателния контрол за отговорен
В продължение на цяла минута, след като от Prema смятат, че са били помолени да разрешат на автомобилите си да преминат през питлейна, третата страница с времеизмерване (която е била на тяхно разположение) и таблата за състоянието на входа на питлейна в завой 27, както и на главната права (които са били на разположение на пилота, когато той е бил на мястото на събитието) показват, че входът на питлейна е затворен, но отборът не направи нищо, за да изясни допълнително ситуацията с директора на състезанието или да се свърже допълнително с пилота си. „
„Пилотът на автомобил №1 призна, че е видял знаците „входът на бокса е затворен“ и въпреки това е потеглил по указание на отбора. Той не е попитал екипа отново, когато е забелязал табелите „Затворено“,“ се казва още в изявлението.
Фактът, че Prema е единственият отбор, който води пилота си през питлейна, се приема от ФИА като още едно доказателство, че вината е на състезателния отбор: „Нито един друг автомобил в полето, включително другият автомобил на Prema, не последва водача до входа на питлейна. Автомобил 1 получи наказание от 10 секунди за влизане в питлейна, когато той е затворен.“
Жалбата е отхвърлена на следните основания: „Това наказание не подлежи на обжалване. Обжалването на класификацията, каквото е това, не е подходящо средство за отмяна на такова наказание.“ Според ФИА не са допуснати грешки от страна на директора на състезанието и цялото ръководство на състезанието. Беше направена правилна реакция на ситуацията на пистата.
