Alpine представи реалната версия на Alpenglow с водороден двигател с вътрешно горене – но първото шофиране преди състезанието не можа да се състои
Тази световна премиера се провали: поради проблеми с електрониката Alpine Alpenglow HY4, пълното име на водородния прототип, не успя да завърши планираното демонстрационно шофиране в навечерието на 6-часовото състезание на Спа-Франкоршан от Световния шампионат за издръжливост (WEC)
„Автомобилът вече е изминал 700 тестови километра, но това може да се случи на прототипи с иновативни технологии. Ще работим по този проблем и сега ще подготвим автомобила за демонстрационен пробег по време на „24-те часа на Льо Ман“,
Състезателният автомобил беше официално представен в петък сутринта. Състезателният автомобил, който практически не отделя емисии, визуално много прилича на студията, представена на автомобилното изложение в Париж през 2022 г. За разлика от него Alpenglow HY4 има редови четирицилиндров двигател с турбокомпресор, откъдето идва и 4-ката в името. HY е съкращение от Hydrogenium, т.е. водород.
2,0-литровият турбодвигател генерира 340 к.с. при скорост от 7000 об/мин и се захранва от три водородни резервоара, всеки от които съдържа 2,1 кг водород под налягане от 700 бара. Мощността се предава на пътя чрез секвенциална скоростна кутия. Това обаче е само временно решение, тъй като в края на годината се очаква да дебютира V6 двигател.
„Знаем, че водородът ще бъде важна стъпка в декарбонизацията на следващото поколение автомобили за издръжливост и може да бъде важен и за състезателните автомобили от Формула 1, особено при преминаването към течно съхранение за по-голяма компактност и производителност“, казва Бруно Фамин, ръководител на отдела за моторни спортове на Alpine.
„Концепцията Alpenglow илюстрира това перфектно и е истинска технологична лаборатория за разработване на утрешните водородни двигатели.“
Двуместен автомобил, бърз до 270 км/ч
Най-голямата промяна в сравнение с проучването е преминаването към двуместна концепция. Както при много автомобили на сцената на Льо Ман, водачът седи от дясната страна. Той е заобиколен от три обемни резервоара за газообразния водород, който се съхранява под налягане от 700 бара. В средносрочен план трябва да се използва решение за съхранение на течно гориво.
Alpine е в челните редици на усилията на Групата Renault за запазване на двигателя с вътрешно горене в дългосрочен план. За моторните спортове с висок дял на пълно натоварване двигателят с вътрешно горене има предимство пред горивната клетка поради причини, свързани с теглото, но според Alpine технологията е и „изключително обещаващо решение“ за използване на пътя.
Интересно е, че автомобилът е базиран на шаси Ligier LMP3 – точно както Ligier JS2 RH2 на Bosch, за който също ще съобщим през следващите няколко дни. С настоящия четирицилиндров двигател е възможна максимална скорост от 270 км/ч.
ALPENGLOW HY4: D-2 pic.twitter.com/Ns8LQVqEq1
– Alpine Cars FR (@AlpineCarsFR) 8 май 2024 г.
Въпреки различните модификации, особено на краш структурата, ефектният, футуристичен вид на „синия Батмобил“ остава непроменен. Ръководителят на отдела за дизайн на Alpine Антъни Вилаин е особено горд с това. Запазването на прозрачния заден спойлер е било особено важно за дизайнерския екип.
„От създаването на концептуалния автомобил Alpine Alpenglow, който беше представен в Париж през 2022 г., очаквахме с нетърпение да изпълним обещанието, свързано с такъв уникален обект: да го пренесем на състезателната писта. Сега това се превърна в реалност“, казва той.
„Alpine Alpenglow HY4 вече може да покаже пълното представяне, което оригиналният концептуален автомобил визуално загатна: един истински състезателен автомобил с цялата визуална и звукова експресия, която бихте очаквали.“
