Aprilia нямаше никакъв шанс срещу Ducati и в дългото състезание на Силвърстоун – ръководителят на отдела за моторни спортове Масимо Ривола има ясни думи за ситуацията
„След квалификацията изглеждаше, че Алейш ще спечели спринта и състезанието. И можете да видите какво се случи накрая“, обобщи Маверик Винялес на Силвърстоун. Aprilia се надяваше на повече във Великобритания.
От полпозишън Алейш Еспаргаро успя да заеме трето място в спринта. Но в Гран при те отново нямаха никакъв шанс срещу превъзходството на Ducati. Еспаргаро завърши на шесто място с изоставане от десет секунди. Винялес завърши 13-и.
Ето защо ръководителят на отдела за моторни спортове на Aprilia Масимо Ривола има ясни думи с оглед на настоящата ситуация. „Откакто се върнахме в Европа, Aprilia често е на първа редица на стартовата решетка. Ние сме доста добри в спринта, но не сме достатъчно конкурентоспособни в дългото състезание.“
„Има проблем с управлението на ефективността при износването на гумите“, смята Ривола в интервю за Sky Italy. „Трябва да се съсредоточим върху това. Може би става въпрос и за планиране на уикенда, дори и да поемем риска на Q1.“
„Вероятно ще ни трябва повече информация в петък. Веднага сме бързи, но след това сякаш сме в застой, особено с проблема с гумите. Мисля, че става въпрос по-скоро за настройките – механични и електронни.“
„Но също така и за формата на това как управляваме уикенда. Може би трябва да използваме повече гумите и да търсим онези неща, които правят разликата.“ В продължение на седем поредни състезания само пилотите на Ducati са завършвали на подиума в неделя.
След Силвърстоун Еспаргаро и Винялес също разгледаха въпроса с гумите. Те също са на мнение, че Aprilia не е постигнала прогреса от Херес насам, както Ducati – особено в разбирането на новата задна гума от Michelin.
Въпреки това Ривола не иска да гледа на ситуацията в напълно негативна светлина. „Карахме с 40 секунди по-бързо от миналата година“, казва той, визирайки времето на Еспаргаро в състезанието на Силвърстоун. „Но сме на десет секунди от победителя.“
„Също така е вярно, че бяхме само с две секунди и половина по-малко на Баня, но това е писта, на която Aprilia винаги е била бърза. Но ние показваме това само в основното представяне.“
„Ние правим нещо погрешно или Ducati прави нещо особено добре, особено откакто се върнахме в Европа“, каза Ривола. „Знам, че имаха тест в Барселона, където сцеплението винаги е ниско. Там са постигнали напредък. Справят се добре.“
Aprilia е на второ място в класирането на производителите в средата на сезона. Италианската марка има преднина от 14 точки пред KTM. Реално погледнато, Ducati вече не е в обсега на нито един от тях. Преднината пред двете японски марки е достатъчно голяма
Дали сега ще бъде различно с Хорхе Мартин?
Много неща ще се променят в Aprilia през следващата година. Алейш Еспаргаро смята, че работата му е „свършена“ и се премества в Honda като тестови пилот. Маверик Винялес отива в Tech3-KTM. Техните места се заемат от Хорхе Мартин и Марко Безеки.
„Дали с Мартин историята днес щеше да е различна?“, задава хипотетичен въпрос Ривола. „Ясно е, че разчитаме на него, защото той показа колко е силен през последните години. Но Алейш кара много добре, а и за Маверик това винаги е била добра писта“.
„Но е факт, че не сме събрали всички парчета от пъзела, за да постигнем очакваното представяне и резултати. Трябва да разберем как можем да се подобрим.“
„Вярно е, че гумите са много по-бързи тази година. Ние също сме по-бързи. Тези гуми промениха много динамиката на мотоциклета.“ Пъзел, който досега само Ducati изглежда е решил напълно.
С Мартин и Безеки към Aprilia догодина ще се присъединят двама пилоти на Ducati, които също ще донесат важна информация със себе си. Мартин ще бъде придружаван и от настоящия си шеф на екипажа Даниеле Романьоли, който също познава Desmosedici отвътре.
„Това е вярно, но винаги има и другата страна на монетата“, казва Ривола. „Защото губим и безопасното представяне. Алейш е много силен на Силвърстоун и постави страхотен рекорд за обиколка [в квалификацията]“.
„Имахме надежди да завършим на подиума, но още в петък разбрахме, че четвъртото място е възможно в най-добрия случай. Разликата не отговаря на изискванията, тя е твърде голяма. Трябва да се подобрим.“ Новата аеродинамика беше определена от пилотите на Силвърстоун като добър напредък