Максимум 18 точки в събота, до 12 в неделя: ФИА публикува подробности за новата точкова система за Световния рали шампионат (WRC) през 2024 г.
ФиА публикува Спортния правилник за Световния рали шампионат (WRC) през 2024 г., който дава яснота относно новата точкова система. В началото на декември 2023 г. Световният съвет по моторни спортове на ФИА реши, че в бъдеще WRC кръговете ще присъждат WRC точки както в събота, така и в неделя. А ето как изглежда новата схема:
След края на съботния ден точките ще се изчисляват за първи път и първите 10 ще получават точки по схемата 18-15-13-10-8-6-4-3-2-1. Пилотите, вторите пилоти и производителите обаче ще получават тези точки само ако съответният състезател достигне финала на ралито и в неделя. Ако участник отпадне в неделя, всички следващи участници се придвижват с едно място нагоре в съботното класиране.
В неделя всички участници започват отново от нулата, а редът за последния ден се определя по последните специални етапи. След това седемте най-добри участници получават точки по простата система 7-6-5-4-3-2-1.
Точковата система за етапа „Power Stage“ остава непроменена. Там петимата най-добри ще получават точки по схемата 5-4-3-2-1, което означава, че един участник може да събере максимум 30 точки в перфектно рали с победи в събота и неделя, както и в Power Stage, същия брой, както при предишния регламент.
Победителят в ралито обаче все още се определя от общото време за цялото състезание. Тъй като не е задължително победителят да спечели пълния брой точки в неделя, теоретично е възможно друг пилот да спечели повече точки от победителя в ралито.
Промените в правилата бяха въведени, за да се подобри последният ден на ралито. В миналото той често не беше много вълнуващ там, защото пилотите само управляваха преднината си и пестяха материал за силовия етап.
Дали новата точкова система ще промени това в дългосрочен план, предстои да разберем. Рискът от загуба на точките за съботния ден поради отпадане в неделя едва ли ще увеличи желанието за поемане на рискове.
Спортният правилник вече позволява и рали1 автомобили без хибридно задвижване. Те обаче нямат право да събират точки за класирането на производителите. Освен това те трябва да разполагат с фиктивен хибриден агрегат, който е монтиран на същото място и тежи колкото функциониращия хибриден агрегат.
Освен това правилникът относно смяната на двигатели е изменен и вече гласи: „В случай на повреда на двигателя между края на предквалификацията и края на ралито е разрешено да се замени повреденият двигател, при условие че не се надвишава броят на двигателите, разрешен съгласно член 17.1.1.“
