Комисията на WRC очевидно се е съгласила да премахне хибридното задвижване в автомобилите от Световния рали шампионат Rally1 от 2025 г. нататък
Хибридната ера в Световния рали шампионат (WRC) очевидно ще приключи след само три години в края на сезон 2024 г. Комисията WRC на ФИА се съгласи във вторник (5 ноември 2024 г.) да се откаже от хибридното задвижване в автомобилите от Рали1 от 2025 г.
Решението беше предшествано от електронно гласуване през октомври 2024 г. в навечерието на Рали Централна Европа. Все още се очаква официалното потвърждение на решението. Очаква се това да стане едва след като то бъде официално одобрено на следващото заседание на Световния съвет за автомобилен спорт на ФИА на 11 декември 2024 г. в Кигали.
Решението бележи края на продължилата с месеци безизходица по този въпрос. През февруари 2024 г. работна група на ФИА първоначално предложи мащабни промени в правилника за рали1 за сезон 2025 г., включително отказ от леки хибридни задвижващи системи.
Двоен обратен завой по отношение на хибридите
Това обаче срещна значителна съпротива от страна на производителите, участващи в Световния рали шампионат. Ето защо през лятото на 2024 г. беше взето решение да се запазят настоящите правила за Рали1, включително хибридното задвижване, до сезон 2026 г. включително.
Новият обрат сега се дължи главно на новия регламент за поддръжка от страна на производителя на хибридното задвижване, който е в сила от рали „Акрополис“ през септември 2024 г. Производителят, Compact Dynamics, е предвидил, че хибридният агрегат трябва да бъде изпратен на производителя за проверка и ремонт, ако е бил подложен на сила на удара над 15g три пъти или на сила на удара над 25g веднъж.
Това повишено усилие за поддръжка е свързано със значителни допълнителни разходи за отборите. M-Sport твърди, че тези допълнителни усилия ще направят невъзможно икономичното експлоатиране на автомобилите за рали 1
Всички производители са съгласни с премахването
„Предпочитаме да се откажем от тях [хибридните задвижвания], защото не можем да ги ремонтираме и експлоатираме на цена, която да е икономична за M-Sport – става дума за няколко милиона евро допълнително и това е нещо, с което не можем да се справим“, заяви шефът на отбора Ричард Милнър пред Autosport.
Впоследствие Toyota и Hyundai също се съгласиха да се откажат от хибридните задвижвания, въведени от сезон 2022 г., за доброто на шампионата.