Най-новата актуализация на техническия правилник за сезон 2026 г. във Формула 1 вече включва своеобразна функция „избутване за изпреварване“ чрез задвижване
Формула 1 въвежда един вид система „push-to-pass“ за сезон 2026 г. Това е резултат от последната актуализация на Техническия правилник, която беше публикувана на 29 март 2024 г. В него за пръв път се споменава „режим на прецакване“
Терминът се появява в раздел 5.4 на правилника. Под заглавието „Енергиен поток в задвижването“ първоначално са направени различни спецификации, последвани от почти изцяло преработения член 5.4.8 с информация за новата функция за отмяна.
Първият раздел на този член регулира енергийния поток на хибридната система за пробега до 345 км/ч, докато във втория раздел се споменава „режимът на пренастройване“ и неговото „допълнително увеличаване“ до 355 км/ч.
Предполага се, че това е система, активирана от водача, като например тази, използвана в сериите IndyCar като „push-to-pass“: С натискане на бутон водачът в американските серии на Формула 1 разполага за кратко време с повече мощност, която може да се използва за изпреварване, но и за защита.
KERS 2.0 във Формула 1
Това напомня на системата за възстановяване на кинетичната енергия (KERS) от периода 2009-2013 г. във Формула 1: пилотите можеха да я използват, за да извикват допълнителна енергия за атака, защита или подобряване на времето за обиколка. Подобно би могло да бъде положението и с „режима за презареждане“ от 2026 г.
Друг паралел е, че режимът „override“ вероятно няма да е на разположение през цялото време, а пилотите ще трябва да организират тази функция за изпреварване. Това е така, защото правилата на Формула 1 за 2026 г. ще поставят много по-голям акцент върху управлението на енергията по време на една обиколка и по време на състезателната дистанция.
С други думи, тези, които използват „режима за изпреварване“ и следователно консумират повече енергия, може да имат енергиен дефицит на друго място. Подробности по този въпрос ще бъдат обяснени в бъдеща актуализация на Спортния правилник за 2026 г.
По-голям акцент върху хибридната система в задвижването за 2026 г.
Световният ръководен орган наскоро потвърди новите технически спецификации за задвижващите агрегати на Формула 1 в бъдеще. Съответно 1,6-литровият V6 турбодвигател ще осигурява в бъдеще около 540 к.с., което съответства на намаление от около 550 на 400 kW. В замяна на това хибридните компоненти ще бъдат подобрени от 150 на 350 kW, което ще осигури около 475 к.с.
Наред с промените в правилата за задвижване, във Формула 1 се въвеждат и нови правила за шаситата: състезателните автомобили ще бъдат не само с около 40 до 50 кг по-леки за сезон 2026 г., но и по-къси. Междуосието вероятно ще бъде намалено от сегашния максимум от 3,6 метра на 3,4 метра
Едно нещо вече е ясно: автомобилите ще бъдат по-тесни – от сегашните 2,0 метра на 1,9 метра.
Формула 1 планира също така да въведе подвижни аеродинамични елементи на автомобилите, за да намали съпротивлението на правите.
