След разгорещени дискусии ADAC и SRO избраха нова система за класиране на автомобилите: Какво представлява „идеалният BoP“ и как фабриките имат думата
След като дискусиите за „Баланса на представянето“ (BoP), който има за цел да хармонизира различните концепции на GT3 автомобилите, продължиха до края на миналия сезон и засенчиха финала на DTM, сега отговорните лица реагираха с напълно нова система
Новият подход беше обсъден на финала на DTM в Хокенхайм със Стефан Рател, чиято група SRO Motorsports отговаря за класирането на автомобилите в DTM в допълнение към собствените си серии GT3. Но как изглежда новият подход?
Нова „идеална програма“, базирана на предходната година
„SRO ще изготви идеален BoP от процесите на съответните състезания от предходната година от всички съответни производители, който ще използваме като основа за 2025 г. Това ще бъде сведено до знанието на представителите на производителите на ранен етап. Те ще могат да го коментират в затворена, дигитална стая за период от една седмица“, обяснява Фос. Така например представителят на Porsche чува коментарите и предложенията на представителя на BMW.
Отправната точка ще бъде ПБ, основан на опита от предходната година – включително всички необходими промени, например в автомобилите. Той служи като референция за BoP, който след това се адаптира към съответната писта, ако пистата вече е била използвана през предходната година. Този „първоначален BoP“ ще бъде изпратен на производителите поне две седмици преди събитието, преди да бъде обсъден помежду им.
Нова комисия взема решение за предложенията на производителите
„Реакциите няма да се състоят само от усмихнати лица, някой ще се изкаже критично и така трябва да бъде“, казва Вос. „Това отново ще бъде взето предвид.“
За тази цел е разработена комисия с новата комисия за ПБ, която в DTM се състои от Клод Сюрмон, който изготвя ПБ като технически директор на SRO, и по един представител на ADAC и DMSB.
Комисията отговаря за „претеглянето на тези коментари от представителите на производителите и разглеждането отново на предложенията, които очакваме от производителите“, казва Вос. Комисията също така гласува измененията, които са получени в хода на събитието
„Става дума за това процесът да стане по-прозрачен “
„Тази информация и данни се използват за създаване на входния BOP за събитието, който след това съобщаваме една седмица преди събитието“, обяснява Вос. По време на състезателния уикенд подходът ще остане подобен на досегашния: възможни са промени в хода на събитието – и целта ще продължи да бъде чистото представяне на всички автомобили да бъде в рамките на една десета от секундата.
„При създаването на класирането трябва да се вземат предвид външните обстоятелства и други фактори“, обяснява Вос. „Ето защо даваме на производителите възможност да се запознаят с класирането на ранен етап и да започнат диалог със своите отбори. Ние обаче нямаме влияние върху комуникацията им с отборите.“
Както и преди, комуникацията относно БП ще се осъществява само директно с производителя, защото в крайна сметка не става въпрос за отборите, а за автомобилите.
Новата система, която ще се използва и в сериите на СРО, като GT World Challenge Europe, има за цел и да подпомогне работата на ръководителя на инженерния отдел на СРО Сурмонт.
„Клод Сюрмон присъства на всяко състезание и е много опитен“, казва Вос. „Той знае какво да очаква и също така е запознат с хода и развитието на състезанията през последните две години. В крайна сметка нашата цел е да направим процеса по-прозрачен. По-голяма прозрачност бе поискана и от отборите и производителите.“
