Макс Верстапен получи упрек от инженера на Ред Бул Джанпиеро Ламбиазе на пистата Спа за това, че е бил притеснен от тактиката с гумите на последния – Пирели обяснява причините
Макс Верстапен беше в собствената си лига и в Гран при на Белгия. Въпреки това пилотът на Ред Бул бе смъмрен от своя инженер Джанпиеро Ламбиазе по време на състезанието, който бе обезпокоен по-специално от тактиката на световния шампион по отношение на гумите.
Но още от самото начало: Стартирайки от шесто място, Верстапен си проби път към челото още в началото и пое лидерството от съотборника си Серхио Перес в 17-ата от общо 44 състезателни обиколки.
Когато двамата завършиха последните си спирания в бокса, холандецът имаше преднина от 8,9 секунди. След това той завъртя обиколка с новите меки гуми, която бе със секунда по-бърза от тази на Перес, и направи най-бързата обиколка, която бе изпреварена само от Люис Хамилтън до края на състезанието.
По-рано Ламбиас беше инструктирал Верстапен да направи „свободен аутоплей“ и той реагира подобаващо кисело. „Използвал си много гуми на аутобана, Макс, не съм сигурен, че това беше разумно“, смъмри го той по радиото.
След като Верстапен направи най-бързата обиколка в състезанието, Ламбиазе добави. „Тази гума имаше доста деградация в първия стинт“, отбеляза той и призова пилота си да „използва малко повече главата си“.
Експертът на Пирели Изола обяснява рисковете
Загрижеността на Ред Бул относно управлението на гумите не е случайна. Както обясни Марио Изола, експерт на Pirelli: „Когато натискате с нови гуми в началото на стинта, има два потенциални риска. Единият е да предизвикате зърнообразуване, защото гумата все още е, да речем, студена или поне не е готова.“
„След това има риск сместа на гумата, поради механичната си устойчивост, да започне да се разрушава при тази температура и да започне гранясването“, каза Изола.
„Или пък рискувате да увеличите износването, защото когато гумата е нова и дебелината на сместа е още по-голяма, генерирате повече топлина в сместа и тогава имате повече термично разграждане. Ето защо те управляват гумите в първите обиколки, за да увеличат температурата по добър начин.“
Исола обаче също така настоява, че когато става въпрос за управление на гумите, той е убеден, че в момента Red Bull имат „добър марж“. „По принцип те правят това, което искат. Понякога виждате как Макс контролира темпото и когато натисне, може да се движи със секунда или повече по-бързо от останалите.“
Verstappen: По-добри гуми без трафик
Верстапен сам заяви, че е „натоварил гумите си прекалено много“, когато е следвал Люис Хамилтън и Шарл Леклерк в началото на първия стинт. „Веднага след като смених гумите с медиум, усетих, че автомобилът е в много по-добър прозорец и мога да карам много по-бързо“, каза победителят в състезанието.
„От този момент нататък автомобилът наистина започна да оживява. Беше наистина забавно да се кара, а щом бях в челото, можех наистина да се грижа за гумите. Но след това, разбира се, започна да вали.“
„Така че на някои места трябваше да забавиш малко темпото. Когато дъждът спря, преминахме отново към меките гуми и автомобилът отново беше добре балансиран. Това показва колко по-добре можеш да караш с гумите, когато не си в задръстване. Беше още едно страхотно състезание.“
