сряда, юли 9, 2025
HomeMotorsportsПобедителят от „Пътя към DTM“ не е в състава на пилотите на...

Победителят от „Пътя към DTM“ не е в състава на пилотите на DTM през 2025 г.: каква е причината?

Елиас Сепянен спечели ADAC GT Masters и титлата „Пътят към DTM“ за втори път през 2024 г: Защо не успя да направи скок към DTM въпреки спонсорството

Преди една година ADAC стартира програмата „Пътят към DTM“ в ADAC GT Masters, за да даде възможност на талантливи млади пилоти да направят скок към DTM. Финландският пилот на Landgraf Mercedes Елиас Сепянен спечели състезанието за титлата „Пътят към DTM“ и стана шампион на ADAC GT Masters за втори пореден път. Напразно обаче ще търсите 21-годишния пилот в полето на DTM.

„През последните няколко месеца бяхме в тесен контакт и го подкрепихме с много контакти.“ „Той наистина е страхотен пилот, който има подкрепата на програмата Road to DTM. Но не знам какво може да повиши той сам. Вероятно няма да може да кара без зестра.“

ADAC ще освободи победителя в класирането на Road to DTM от таксата за участие в DTM в размер на 98 000 или 120 000 евро на автомобил. Въпреки това бюджетът за един сезон в DTM е около 1,5 млн. евро на автомобил. Дали субсидията е твърде малка, за да могат отборите от DTM да поемат по пътя към победата в DTM?

Няма шанс без място в екипа от пилоти на производителя?

„Не бих казал това и в крайна сметка не винаги е свързано само с пари, за да попаднеш във фалангата на DTM пилотите“, отговаря ръководителят на отдела за моторни спортове на ADAC. Какво точно има предвид той?

„Всъщност целта на DTM е да няма платени пилоти – или поне не толкова много“, обяснява Фос. „Елиас първо трябва да влезе в тази фаланга от работни пилоти. Това изисква производителят на автомобили да каже: Ти си толкова добър, че те искам в моя отбор – при каквито и да е условия. А той изглежда не е намерил такъв, въпреки таланта си.“

През 2025 г. Сепнянен ще бъде част от пилотския състав на Mercedes-AMG, но само в електронните спортове. Пилотът, управляван от Бернд Шнайдер, който – според информацията – не носи със себе си никакви пари, не е включен в състава за реални състезания

„Ще ме боли душата за момчето “

„Това наистина би наранило душата ми за момчето“, казва Фос за сценария, който сега очевидно се е реализирал, а именно, че Сепнянен няма да бъде подписан от нито един производител през 2025 г. „Той наистина го заслужава. Той показа страхотни резултати в GT Masters.“ Въпреки това Сеппанен „със сигурност не е извън играта – нито при нас, нито при производителите“, обещава Вос.

Но е известно, че бюджетите за моторни спортове на много производители в момента стават все по-малки, което се отразява и на броя на пилотите в съставите. В Mercedes-AMG също е налице намаление в сравнение с предходната година

AMG за съдбата на Сепанян: „Необходим е цялостен пакет “

Как обясняват факта, че Сеппанен няма да кара в DTM през 2025 г. въпреки финансирането на пътя до DTM? „Елиас е част от семейството, той върши отлична работа за нас като посланик, а също и като пилот с постижения във виртуалния сектор, и доказа с двете си победи в GT Masters, че може да кара конкурентно тук, на платформата“, казва Щефан Вендл, който ръководи клиентския спорт в Mercedes-AMG.

„За да получиш едно от тези заветни четири места за пилот на нашите автомобили в DTM обаче, трябва да имаш пълен пакет“, уточнява той. Какво има предвид той? „В допълнение към личното представяне, опита и успехите, които трябва да донесете, целият пакет по отношение на партньорите и спонсорите също трябва да си пасва.“

Не е чудно, защото в днешно време в моторните спортове е трудно без меценати на заден план: почти никоя компания не плаща повече от 400 000 евро годишно, за да бъде главен спонсор на автомобил от DTM. Поради това за отборите е почти невъзможно да съставят пакет DTM за цял сезон без заводска подкрепа и зестра от поне един пилот.

Докато неговият бивш съотборник в GT Masters Том Календер направи този скок на 17-годишна възраст като най-младия DTM пилот в историята на Landgraf, все още очакваме да бъде обявена програмата на Сепаньов за 2025 г. Той за последно се състезава в азиатските серии Льо Ман през февруари, а според слуховете има възможност за кокпит и в ADAC GT Masters. Но какво прави третата титла в сериите за човека от Хелзинки?

RELATED ARTICLES

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Most Popular

Recent Comments