Понякога отборите от Формула 1 са инвестирали много пари, за да се отърват от пилот, който всъщност е имал действащ договор
Серхио Перес беше сигурен в себе си. Нищо чудно: той беше подписал удължаване на договора с Red Bull през 2024 г., за да остане пилот във Формула 1 до 2026 г. включително. Но нещата за Перес се развиха по различен от очаквания начин: отборът го откупи от договора му и през 2025 г. той вече няма да е в кокпита. Но това не е изолиран случай в историята на Формула 1
Прецеденти, в които са инвестирани много пари, за да не изпълни даден пилот договора си.
Темата е интересна и от германска гледна точка, а и в двата случая от 90-те години на миналия век пръст има някой си Еди Джордан и едноименният му отбор.
През 2015 г. Заубер имаше проблеми от съвсем различно естество, а именно твърде много пилоти за твърде малко кокпити. На откриването на сезона в Австралия ситуацията заплашваше да излезе извън контрол, защото един от договорните партньори настояваше за своите права. Въпросът завърши добре в съда и по-късно само защото беше постигнато извънсъдебно споразумение – със съответните плащания в едната посока.
В друг случай един шофьор вече е бил решил да премине към друга фирма, но след това си е променил мнението: все пак е искал да остане! Това е било възможно, но е струвало доста скъпо.
От друга страна, многократен световен шампион предпочете да се пенсионира по-рано с пълна годишна заплата, вместо да се занимава с нежелан съотборник. А един млад талант се отказа от това, което можеше да бъде най-голямата възможност в кариерата му, защото не искаше повече да търпи тактиката на новия отбор за протакане. Как можеше да се случи това? Никога няма да разберем!
Кои шофьори и отбори са осребрили или похарчили много пари, за да могат все пак да поемат по различен път
