Първият ден от тестовете на MotoGP в Индонезия е доминиран от мръсен асфалт – но пилотите хвалят характера и оформлението на пистата Mandalika
За първи път от 1997 г. насам MotoGP се завръща на индонезийска земя. Но първият от трите дни тестове на новата писта Мандалика на остров Ломбок не премина идеално. През нощта срещу петък вали силен дъжд. Освен това пистата беше много мръсна. По асфалта имаше и много камъни. Около пистата все още се изграждат трибуните и останалата инфраструктура.
Някои състезатели излязоха сутринта с гуми за дъжд на все още мокра писта. Колкото по-сухо ставаше, толкова повече мръсотия се образуваше върху асфалта. Мотоциклетите се върнаха в бокса напълно мръсни, сякаш са били карани на писта за мотокрос.
„В началото беше малко лудо“, описва Брад Биндер. „Пръските от момчетата отпред бяха толкова силни, че приличаха на мотокрос. Направих яма, защото не можех да видя нищо. Всички предпазни козирки бяха изчерпани. „
Накрая тестът беше прекъснат и беше свикана среща. По време на 90-минутната пауза няколко почистващи автомобила се опитаха да почистят асфалта. В крайна сметка беше решено, че всеки пилот трябва да направи поне 20 обиколки до 15:00 ч. местно време.
„Когато ме попитаха – разказва Марк Маркес, – казах, че просто трябва да караш моторите. Но никой не искаше да излезе. Това беше добро решение. В крайна сметка тя се превърна в нормална писта на състезателната линия.“
Така също критични гласове за задължителните обиколки
Така че пилотите караха непрекъснато чисто по състезателната линия. Всички се включиха, но имаше и критични гласове. „Изобщо не ми хареса, че всички трябваше да караме заедно, за да почистим пистата“, казва Алейш Еспаргаро. „Бях много раздразнена от това.“
Състезателят на Aprilia все пак признава: „Все пак се получи. Това обаче не е решението. Не съм тук, за да карам чисто на писта. Първо, това не беше безопасно, второ, само Aprilia може да ме накара да го направя. И в теста карам, когато искам.“
Съгласие Алеиш Еспаргаро получава от Лука Марини, който казва: „Да предписваш нещо, което е опасно – това е малко странно. Уважавам това решение, защото всички искаха да карат, така че пистата е в добро състояние.“
„Но трябва да разберете дали това би се случило по време на състезателен уикенд. Защото, ако не са подготвени“, предупреждава италианецът операторите на писти. „Днес щеше да е невъзможно да се състезаваме.“ Освен това мнозина съобщават, че ездачът отпред е ритал камъни.
Това ще бъде включено в дневния ред на следващото заседание на комисията по безопасност. „Зад друг ездач те удариха много камъни. Болят ви раменете и ръцете“, казва Марини. „Козирката също беше удряна през цялото време. Утре ми трябва нова каска.“
„Ние, пилотите, не трябва да почистваме пистата“, заяви ветеранът Андреа Довициозо. „Бях навън преди и дори не мога да обясня колко лошо беше. Преди това бяха почистили завои 1 и 2, но не видях никаква разлика.“
https://twitter.com/MotoGP/status/1492008366213902355
„В крайна сметка обаче това беше правилното решение. На състезателната линия пистата стана приемлива. Времената за обиколка също станаха по-нормални. Това беше правилното решение, но мисля, че подобни неща не бива да се случват. Беше ясно, че пистата ще бъде мръсна.“
Мнозинството от състезателите подкрепиха идеята за запазване на чистотата на пистата. „Ако не го бяхме направили днес, щеше да се наложи да го направим утре“, свива рамене Джак Милър. „Надявам се, че дъждът няма да отмие пясъка обратно върху състезателната линия.“
Предимно състезателите се запознаха с новата писта в петък. Трябваше да внимават, защото до състезателната линия беше много хлъзгаво. В крайна сметка времената за обиколка стават все по-бързи. Това, което е възможно, вероятно ще бъде показано едва на третия ден от тестовете.
Много похвали за оформлението на пистата
Всички шофьори бяха ентусиазирани от макета. Пистата е дълга 4,3 километра и има единадесет десни и шест леви завоя. Финалната права е много къса – 500 метра. „Трасето е малко странно, защото винаги се движиш по банкета, освен на финалната права“, смята Довициозо.
Интересна оценка направи Марк Маркес. „Харесвам сектори 1, 3 и 4. Не харесвам сектор 2, там е прекалено бързо“, смее се пилотът на Honda. „Там също има неравности. С риск може да получите много време там, но засега трябва да останете спокойни.“
Съгласен е с Джак Милър: „Има и слепи гребени и троен десен завой, бързи промени на посоката. Това е уникална песен. Напомня ми за Аржентина. Разположението е много добро и забавно.“
Разположението е много разнообразно. „Има от всичко по малко – малки и технични, а след това отново следват много бързи завои. Участъкът със завои 7, 8 и 9 е сюрреалистичен. Мисля, че тук ще видим добри състезания“, смята Милър.
Отсечката от завой 7 до 9 е във втория сектор, споменат от Марк Маркес. След два бързи десни завоя пистата навлиза в обратната права, която е прекъсната от бърз десен ляв шикан.
„Тази писта има свой собствен характер“, смята Пол Еспаргаро. „Тя е различна. На обратната права има бърза смяна на посоката, което също е физически натоварващо. За бързите завои мотоциклетът се нуждае от добра стабилност. Почти няма зони за рязко спиране. „
По-взискателен от Сепанг?
Мандалика е бърза и плавна писта. Финалният сектор напомня на Термас де Рио Хондо в Аржентина, тъй като има последна възможност за маневра с изпреварване преди завой 16 за последния завой и финалната линия.
За състезателите състезанието в Индонезия ще бъде изтощително. „Температурата и влажността на въздуха са толкова високи, че между обяд и 16:00 ч. ще бъде изключително трудно да се кара, защото едва ще можете да дишате“, казва Франко Морбидели. „Затова е по-трудно от Сепанг.“
Повечето състезатели смятат, че феновете ще се насладят на действието на новата писта. Но Жоан Мир смята, че „изпреварването няма да е лесно. Преди завой 1 е възможно. И ако хванете добре бързите завои в сектор 2, тогава в следващата фаза на спиране. Но това няма да е лесно. Началото ще бъде много важно. Но ще можете и да изпреварвате. „
