Защо пилотите от Формула 1 смятат, че новото оформление на пистата в Сингапур е по-добро, и какви са шансовете за завръщане на неизползваната част през 2023 г.
Пътеката Марина Бей в Сингапур стана по-къса за сезон 2023 г. във Формула 1: Отпадна криволичещият пасаж около трибуната в района на пристанището, а от 15-ия завой се стига направо до 16-и. И това ново оформление на пистата се харесва на пилотите.
Двукратният световен шампион във Формула 1 Фернандо Алонсо например заяви след свободните тренировки: „Беше забавно и мисля, че подредбата е подобрение. Пистата става малко по-бърза и влизаш в ритъм. Така че да, промяната ми харесва.“
Валтери Ботас също е ентусиазиран. „Предпочитам това оформление“, казва той. „Предполагам, че то създава поне малко шанс за изпреварване. И прави пистата малко по-бърза.“
Сравнение с предишното оформление
В тренировъчните сесии автомобилите от Формула 1 преминаха през старта и финала само след 1:32 минути. Миналата година, при предишното оформление, този резултат беше 1:42 минути. По този начин Формула 1 спестява по десет секунди на обиколка при пряко сравнение.
Това е една от причините, поради които пилотите единодушно гласуваха за запазване на сегашното оформление на пистата на срещата на пилотите в петък вечерта. Но това не е толкова просто: промяната първоначално е валидна за три години, докато се извършват строителните работи в Сингапур.
„Колко време ще отнеме на правителството да го направи, не знаем“, казва промоутърът на Гран при на Сингапур Колин Син. „Може да отнеме повече от три години. Вероятно ще бъде през 2028 г., но все още не знаем това.“
Промоутърите губят пари от скъсяването на пистата
Колоездачите би трябвало да са доволни от тази перспектива, но местните организатори не са много ентусиазирани от каквито и да било забавяния: Това се дължи на факта, че новото оформление не включва трибуната Марина Бей (вж. снимката на корицата), което означава, че значителна част от продажбите на билети ще бъдат пропуснати. „Говорим за 25 000 души, а това ще направи дупка в джоба ни“, обяснява Син.
И така в Сингапур може да се стигне до компромисно решение, след като строителството бъде завършено: Може би ще изберат по-плавното оформление от 2023 г., но трибуната все пак ще бъде вградена в трасето.
Според Син предпоставките за това вече се създават по време на реконструкцията. „Все още нямаме планове за това, но би могло да има по-плавно преминаване на входа [преди да се мине покрай трибуната].“ Засега обаче настоящата схема ще остане в Сингапур.
