Пиер Ваче, технически директор на Red Bull, обяснява как е възприел обрата в сезон 2024 г. във Формула 1 в полза на McLaren
До Гран при на Маями Red Bull доминираше през сезон 2024 г. във Формула 1. След това обаче McLaren започна да се състезава на върха и стана по-трудно за лидера в шампионата Макс Верстапен. Но какво точно се случи в Маями, което накара Ред Бул да отстъпи, а Макларън изведнъж да се превърне в конкуренция?
„Това е добър въпрос“, казва Пиер Ваче в интервю за Motorsport.com Холандия. Техническият директор на Ред Бул все още не може да обясни обрата по безспорен начин. Разсъжденията му: „Не сме променяли автомобила [в Маями]. Не сме променяли и посоката на настройките.“
Ваче не вярва, че Red Bull просто не е успял да проследи евентуална грешка: „Наистина разгледахме всичко. Това е нашата работа и искаме да я разберем.“
„Просто изглежда така, сякаш обратът дойде от други отбори, а не от сериозни промени от наша страна. Просто бяхме изненадани от това колко голям напредък са направили другите, въпреки че обновяването не беше толкова мащабно. Но пакетът изведнъж се оказа напълно различен и това беше голяма изненада.“
Как McLaren възстанови MCL38 в Маями
Маями отбеляза първата победа на Ландо Норис във Формула 1 и повратната точка на сезон 2024 за Red Bull. „След това вече не бяхме най-бързите“, казва Ваче. „Нещо се беше променило по-специално в McLaren: износването на гумите там беше по-ниско, отколкото при всички останали отбори. А и пакетът на McLaren изглежда работеше много добре след това.“
„Какво точно са направили, не знам. Трябва да попитате самия McLaren“, казва Ваче. Или пък можете да разгледате официалния документ на ФИА, в който са описани техническите корекции по автомобилите преди всеки състезателен уикенд – според отделните отбори.
За Маями McLaren е представил първата си голяма актуализация за годината, състояща се от общо десет отделни компонента: Предно крило, предно окачване, долна част на каросерията, въздухозаборници в страничната част, капак на двигателя, отвори за охлаждане, задно окачване, спирачни канали и крило на гредата. Ето колко нови неща имаше по MCL38 по време на шестия състезателен уикенд от сезон 2024 г.
Red Bull само с „козметика“ в Маями
Red Bull направи само малка модификация в Маями в полза на надеждността: За да спести тегло, без да застрашава твърдостта на ходовата част, отборът премахна скоба на външния ръб на ходовата част. Нищо повече.
Според Ваче тази мярка не е оказала съществено влияние върху Red Bull RB20. Той казва: „Нашият автомобил се държеше по сходен начин с този в Китай, където спечелихме по доминиращ начин.“
Преди това Red Bull използва различни технически нововъведения в Япония и Китай, които според Вахе са работили „много добре“. „Бяхме повече или по-малко там и в Маями, но McLaren наистина закова представянето в състезанието.“
„Но честно казано, все пак трябваше да спечелим състезанието.“ Неудачният от гледна точка на Red Bull период на автомобила за сигурност и повредата в ходовата част на Верстапен обаче изиграха лоша шега на McLaren и проправиха пътя на Норис да вземе първата си победа във Формула 1.
След това имаше много спекулации защо Red Bull не е успял да запази ранната си форма от 2024 г. Говореше се за „асиметрична спирачка“. Ваче обаче маха с ръка на това: „Това не ме засяга. Спекулациите не правят нищо за нас. Не променя и факта, че всеки уикенд съм под натиск да представям възможно най-добрия автомобил.“