Пилотът на McLaren Оскар Пиастри обяснява защо състезанието от Формула 1 на пистата Сузука 2024 е било „малко разочароващо“ за неговия отбор и кои са основните причини за това
„Очевидно е, че е малко разочароващо да не сме по-близо до Ferrari и Red Bull“, казва Оскар Пиастри. Но за пилота на McLaren и неговия отбор това беше реалността в Гран при на Япония 2024 в Сузука: по време на състезателната дистанция McLaren беше в най-добрия случай трети.
Засега Пиастри може само да спекулира за причините: „Малко се борихме с гумите и темпото и не бяхме толкова бързи, колкото автомобилите около нас“, каза той пред Sky. „Все още трябва да разберем защо. Но да, определено има някои интересни неща, които трябва да научим.“
Например, защо Red Bull и Ferrari успяха да извлекат повече от едноразмерните гуми на Pirelli, когато всички отбори имаха ограничено време за тренировки заради времето. „Дали това ни повлия повече от другите? Трудно е да се каже“, казва Пиастри. „Просто преди състезанието не беше ясно какво ще е темпото, защото не бяхме правили дълги серии.“
Още по-изненадан беше, когато видя опитите на състезателите да спрат, казва Пиастри. Особено тактиката на Шарл Леклерк от Ferrari е била „впечатляваща“ според него. „И не мисля, че щяхме да се справим само с едно спиране.“ Затова Пиастри влезе два пъти в бокса и кара до финала със стратегия „средно твърдо-средно“
Защо McLaren не опита стратегия с едно спиране
Това се дължеше и на факта, че McLaren беше категоризирал опцията за едно спиране като „по-бавна стратегия“ като цяло. „Тази тактика [изглежда] привлекателна само защото се нуждаеш от един стоп по-малко“, обяснява шефът на отбора Андреа Стела. „Но износването на гумите е твърде голямо. Ако се придържате към две спирания, печелите обратно цялото време [за допълнителното спиране].“
Ето защо стратегията с едно спиране „не беше проблем“ за McLaren, подчертава Стела. Отборът му само си е играл с идеята да я пробва по време на червената фаза, но след това отново е отхвърлил идеята. Само Ferrari с Леклерк и Haas с Кевин Магнусен успяха да използват тактика с едно спиране до финала.
„Добре за тях“, казва Стела. „Но не е така, че можеш да спечелиш състезателно време с едно спиране. Състезателното време идва от скоростта на автомобила.“ А McLaren просто не разполагаше с такава в Сузука в сравнение, поне не и Пиастри: според сравнението на данните в F1 Tempo, скоростта му е била по-ниска от тази на пилота на Ferrari Карлос Сайнц и в трите стинта
Където Пиастри беше по-бавен от Норис
Ландо Норис в другия McLaren MCL38, от друга страна, се справи по-добре от Пиастри. Което повдига въпроса защо пилотите на McLaren бяха толкова различни в Сузука. В крайна сметка Норис вече беше с почти три десети по-добър резултат от Пиастри в квалификацията.
Причината: Пиастри заявява, че му е било трудно да намери ритъм и се е борил „особено във втория сектор“. Анализът на данните в F1 Tempo обаче показва, че той губи най-много време в завои 6, 11 и 17, т.е. в ключови точки в трите сектора.
Пиастри все още се бори с липсата на опит
Шефът на отбора на McLaren Стела обвинява за това фактора опит и казва: Пиастри вече се е подобрил забележимо в сравнение с дебюта си на Сузука през 2023 г. Сузука 2023 г. беше решаващ момент за Пиастри: „От този момент Оскар направи голяма крачка напред в някои състезания по отношение на това как се справяше с гумите в състезанието.“
Въпреки това, ако износването на гумите е толкова интензивно, колкото е в момента в Япония, тогава е необходима повече от година опит във Формула 1, „за да се намали износването с пет процента“, казва Стела. „А ако го направиш с пет процента по-добре, печелиш цял куп време.
„Така че постигнахме доста голям напредък. Доволни сме от напредъка, който той постигна. А сега говорим за постепенен напредък, който идва с опита и развитието“, казва шефът на отбора на McLaren.
Затова Пиастри смята, че „в него явно е имало нещо повече“. Това се отнася както за него лично, така и за McLaren като цяло. „Състезанието определено показа, че все още имаме домашна работа за вършене. Ясно е, че все още не сме съвсем на нивото на Ferrari и просто трябва да намерим малко повече скорост.“
