През първата година на хибридната ера Mercedes беше толкова превъзхождащ, че вътрешно се притесняваше да не изглежда прекалено доминиращ – Пади Лоу разказва за любопитни дискусии
След първите тестове на 2022 г. във Формула 1 миналата седмица в Барселона никой в падока не смята, че досега отборите са играли с изложени на масата карти. Кой е начело и с колко, както и кой има най-голяма власт, не може да се каже категорично. През 2014 г., първата година от хибридната ера, ситуацията беше различна.
През това време Mercedes доминираше със своя силов агрегат. Пади Лоу, бивш технически директор на отбора световен шампион, си спомня: „Мисля, че когато стигнахме до първия тест, със сигурност до втория тест, стана ясно, че 1. някои други са доста отчаяни и 2. ние сме в доста добра форма.“
„След това дойдохме на теста в Бахрейн с друг ъпгрейд, който изведнъж добави още седем или осем десети чиста мощност. Това беше невероятен ден. В този момент разбрахме, че сме на много специално място“, разказва Лоу в подкаста за Формула 1 „Отвъд решетката“.
Шефовете на Mercedes не искаха да „изглеждат прекалено добре“
Вълнуващо е да се носиш на тази вълна на доминация, „но имаш и други притеснения“, признава 59-годишният мъж. „Представете си, че Тото (Волф, бел. ред.) и управителният съвет на Daimler се притесняват, че са твърде добре осигурени.“
„Имаше и материални причини за това, тъй като политиката по онова време, когато Бърни (Екълстоун) говореше, че всичко е кошмар, тези двигатели бяха ужасни. Мисълта беше, че ако Мерцедес изглежда смешно добре, те ще направят нещо по въпроса“, обясни бившият служител на Мерцедес.
Въпреки че се страхувахме от възможни промени в правилата, които биха могли да накажат отбора, имаше „много напрежение около най-странните въпроси“, спомня си Лоус, „а именно колко добре можеш да изглеждаш“. В резултат на това, казва той, Mercedes се е справил с режимите на двигателя с необходимото внимание.
Двигателят не беше включен на пълна мощност дори за Q3
„В квалификациите не включихме двигателя за Q1 или Q2“, казва той, но подчертава: „Между другото, това беше добър автомобил, не беше само двигателят. Освен това имахме отлична аеродинамика, по-добра от всички останали.“
„След това се обсъждаше докъде да се върти двигателят за Q3. Тото ми шепнеше в ухото: „Това е твърде много, това е твърде много, ще изчакаме и ще видим“, а аз си мислех: „Да, но ако не сме на полюса, ще изглеждаме като глупаци! Това беше голяма част от дискусията в съботния следобед. „
За доста дълго време това продължи, „през по-голямата част от 2014 г.“, казва Лоу, „защото двигателят никога не е бил на пълна мощност в квалификациите.“ Въпреки това Mercedes си осигури полпозишън в 18 от 19-те квалификационни сесии през въпросния сезон.
Wolff противоречи на „това впечатление“ на Lowe
Когато е попитан за приказката за падналите двигатели, шефът на отбора на Mercedes Волф отвръща: „Мисля, че Пади трябва да е бил в различна ситуация от мен. Няма ситуация, в която да откажете двигател, само за да промените правилата във ваша полза.“
„През 2014 г. бяхме много конкурентоспособни и мисля, че всички видяха това“, казва 50-годишният мъж. „Това беше началото на регулаторна среда, която така или иначе нямаше да бъде променена. Така че да, може би Пади е имал такова впечатление.“
