Какво точно се обърка по време на питстопа на Тиери Вермюлен, защо катастрофата в питстопа също имаше негативно влияние и каква роля изигра стратегията на HRT в бокса
Младежът на Emil-Frey-Ferrari Тиери Вермюлен е моралният победител в неделното състезание от DTM на пистата Заксенринг (репортаж от състезанието). От изненадващия полпозишън синът на мениджъра на Макс Верстапен Раймонд Вермюлен контролираше всичко, преди да бъде информиран по радиото, че ще получи наказателна обиколка за нарушение по време на питстопа, което го смъкна обратно на трето място зад Лука Щолц и Келвин ван дер Линде.
„Не знаех какво се случва“, първоначално той предположи, че екипажът му е подготвил гумите твърде рано, но нарушението не беше реално разрешено и по телевизията. И така, какво се е случило?
По-конкретно ставаше дума за невнимание от страна на механика на задната лява част. „По време на спирането в бокса човекът, който монтира колелото, винаги трябва да има поне една ръка върху колелото“, обяснява ръководителят на технологичния отдел на Емил Фрей Юрг Флах. „Тъй като той все още трябваше да наглася очилата си, това не беше така за момент. Той знае точно и с удоволствие би потънал в земята.“
Ръка не е върху волана в продължение на няколко секунди
Как би могло да се случи това? „Всеки, който прави питстоп, знае това“, „Няма обяснение – той не знае“. Всъщност записът от камерата показва, че механикът излиза от бокса по-късно от колегите си от дясната страна с волана и го поставя на крака си – и не държи ръцете си върху волана в продължение на няколко секунди.
Това е забранено от съображения за безопасност, тъй като мотоциклетът винаги трябва да е под контрол след пресичането на линията в така наречената „бърза лента“, за да се избегнат потенциални инциденти. Наказанието беше изключително горчиво за Вермюлен, тъй като лиши 22-годишния холандец от първата му победа в DTM
Наказан два пъти заради преминаване през зоната на наказателната обиколка
Как реагира, когато отборът го информира по радиото? „В този момент просто се опитваш по някакъв начин да се качиш на подиума“, казва той със закоравяло поведение. „Обиколката преди наказателната обиколка беше като квалификационна обиколка за мен. Дадох всичко от себе си, но това не беше достатъчно, за да остана на второ място или дори да спечеля.“
И преминаването през зоната на наказателната обиколка с 50 км/ч, което се равнява на пет секунди наказание, беше допълнителен недостатък: „До състезателната линия имаше толкова много гума, че ми отне една-две обиколки, преди да мога дори да си помисля да следвам Келвин. “
Горчиво хапче за Вермюлен: „Това наистина боли “
След състезанието Вермюлен доказа своя морал и се изправи смело напред, но можеше да се каже колко много го боли от изгубената победа. „Печелиш и губиш заедно, но това наистина боли. Сега трябва да потъне, поне за няколко часа.“
Неуспехът на Вермюлен: Тройната катастрофа с участието на Рене Раст, Джордан Пепър и Марко Витман наложи излизането на автомобила за сигурност на пистата, в резултат на което пилотът на Ferrari Емил Фрей загуби преднината си от две секунди непосредствено преди наказателната обиколка.
„В противен случай той вероятно щеше да завърши поне втори въпреки наказателната обиколка“, казва техническият директор на Емил Фрей Флах. „Това също не ни изигра лоша шега.“ Всъщност Вермюлен отново отвори прозореца пред Щолц с две секунди преди наказателната обиколка, така че вероятно щеше да има четири секунди преднина. „Много ми е жал за Тиери. Това беше неговото състезание.“
Победителният отбор на HRT има пръст в казуса с питстопа?
Професионалистът Щолц, който взе първата победа на Mercedes-AMG за годината, е на подобно мнение. „Той беше най-бърз днес.“ Въпреки това отборът на Емил Фрей може би е изиграл роля за нещастието в бокса: след като Щолц не можа да го последва на старта, те решиха да предизвикат Вермюлен по стратегия.
„Опитахме се да ги принудим да направят спиране в бокса. И в крайна сметка те допуснаха грешка. Понякога се случва да спечелиш състезание по този начин. Днес аз имах малко късмет – а той нямаше късмет.“
