Оливър Беърман всъщност се очакваше да отпадне в Q1, но вместо това дори му бе позволено да кара в Q3 – В неделя фокусът е върху бъдещето
Оливър Бирман признава, че дори не е очаквал да излезе от Q1 в квалификацията за състезанието от Формула 1 в Япония – и в крайна сметка постави своя Haas на десето място на стартовата решетка. Британецът продължи силното си представяне от Китай и ще стартира в състезанието от точките
От друга страна, съотборникът му в екипа на Хаас Естебан Окон не успя да премине Q1 и трябва да стартира от 18-о място.
„Дори не очаквах да вляза в Q2, така че в крайна сметка бях доста щастлив да съм в Q3. Не мисля, че някой от нас е очаквал това след всичко, което се случи досега през този уикенд. Беше доста трудно, сесиите тази сутрин и вчера следобед бяха много нарушени“, заяви Беърман.
„Всъщност не бях направил нито една обиколка с меките гуми от първата тренировка насам. Ето защо се гордея с отбора и със себе си, че си пробихме път в състезанието. Успях да намеря ритъм, въпреки че така и не направих пълна обиколка. И в FP2, и в FP3 така и не успях да завърша обиколката си с меките гуми“, заяви британецът.
„Но като цяло имах добър ритъм през целия уикенд и добро усещане в автомобила. Казах това и на отбора, но те нямаха никакви данни, които да го потвърдят. Едва след Q1 и Q2 наистина натиснах колата до краен предел и дадох 100 процента навсякъде.“
Поглед напред в състезанието
За състезанието той се надява да може да се бори с пилотите пред себе си, а не да гледа назад. „Стартът в точките винаги е добър. Мисля, че състезателното ни темпо е по-добро в сравнение с квалификационното“, заяви пилотът на Haas.
Да попаднеш в Q3 за първи път – при това на писта като Сузука – е момент, който Беърман няма да забрави набързо. Нещо повече, много японски фенове бяха донесли свои собственоръчно направени знаци, за да подкрепят 19-годишния пилот – един незабравим ден
Q3 и много забавление! HaasF1 F1 JapaneseGP pic.twitter.com/GwFkt449uO
– MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) April 5, 2025
„Невероятно е. Вероятно това беше най-забавното нещо в живота ми“, продължава той. „Толкова е готино. Да караш този автомобил с малко гориво в квалификацията на писта като тази е просто невероятно. Сцеплението, особено в новия първи сектор, е безумно високо. Вратът ми не го харесва, но останалата част от тялото ми го харесва. Беше просто страхотно и много забавно.“
„Досега през този уикенд не успяхме да извлечем максимума от меките гуми. Така че е добър знак, че влязохме в Q3 с най-слабата ни гума от всички. Този уикенд се чувствах доста комфортно на медиум и хард гумите. Да видим, че утре се очаква да вали. Но така или иначе ще бъде интересно състезание.“
Komatsu: Новата ходова част помага
Шефът на отбора на Хаас Аяо Комацу е съгласен с оценката на Беърман и особено хвали работата зад кулисите – както на пистата, така и във фабриката. Беърман и Окон караха с нов под, който беше бързо разработен след разочароващото откриване на сезона в Австралия.
„Ако някой ми беше казал тази сутрин, че ще влезем в Q3, нямаше да повярвам“, казва Комацу. „Оли свърши фантастична работа, но и отборът – от снощи до тази сутрин, а след това между FT3 и квалификацията – мисля, че работихме наистина добре, за да извлечем ефективност от автомобила.“
„Разбира се, че това означава много. Ние сме най-малкият отбор в областта, всички работят два пъти по-усилено. И след това да си тръгнем от тук с добър резултат би било огромно“, заяви японският пилот на домашното си състезание. „Пренасянето на ходовата част беше риск. Но данните от FP2 бяха много ясни: то работи, което е много приятно.“
„След това продължихме да работим по автомобила, подготвяйки го за квалификацията – и всичко беше наред“, каза шефът на отбора. „Но всеки път, когато изпращаме автомобила на пистата, научаваме нещо ново и продължаваме да се подобряваме.“
