Alpine официално представи своя LMDh-Hypercar A424 – Жул Гунон е новият резервен пилот – Пилотската двойка около Мик Шумахер отново е променена
С официалното представяне Alpine се подготви за Световния шампионат за издръжливост (WEC) през 2024 г. Има една малка промяна в предишния състав на пилотите.
Мик Шумахер ще продължи да седи в 36 заедно с ветерана в областта на издръжливостта Никола Лапиер, но вместо Шарл Милези за съотборник ще има Матийо Ваксивиер. Милези, Пол-Луп Шатен и Фердинанд Хабсбург ще се подредят в екипаж № 35.
Мик Шумахер казва: „Промяната беше очевидна. [WEC] е най-близкото нещо до Формула 1. Всички нямат търпение да започне. Това запали и огъня в мен, за да премина тук и да се състезавам [с Alpine]“.
Той казва за разликата с Формула 1: „Това е голяма разлика. Тук караме в продължение на 24 часа, докато пресечем автомобила през финалната линия. Това е страхотно нещо. И с нетърпение очаквам да споделям автомобила с двама опитни съотборници.“
Автомобилът и неговият дизайн вече бяха познати от многобройните тестови карания. Филип Сино, тим-шеф на участващия отбор на Signatech, потвърждава, че автомобилът с V6 има „огромен потенциал“. Той коментира и малката промяна в състава на пилотите.
„Нашият пилотски състав отразява отлично стремежа ни към съвършенство и оценката ни за хората като един от основните елементи и ключове към успеха на проекта. Не сме правили никакви компромиси“, казва той.
Състезание с автомобил 36
Нико, Мик & Мат са подготвени и готови да приемат предизвикателството на WEC през 2024 г. Пълен тласък! AlpineEnduranceTeam pic.twitter.com/t4O5BBYhvo– Alpine Endurance Team (@SignatechAlpine) February 7, 2024
„Беше приятен разговор с [шефа на Alpine Motorsport] Бруно Фамин и се договорихме веднага. Всички пилоти са с високо качество, имат опит и са много отдадени и амбициозни. Вярвам, че сме направили правилния избор и съм убеден, че този отбор ще напише успешна нова глава на хиперавтомобилната сцена за Alpine.“
Никола Лапиер, който изигра ключова роля в разработването на автомобила, говори за година на учене, но също така обявява: „Фазата на разработване приключи, но това е само началото на нашето съвместно пътуване. Мога да ви кажа: този автомобил е страхотен за каране.“ Пол-Луп Шатен говори за „големи предизвикателства“ през първия сезон, към които трябва да се подходи „със смирение“.
Действащият шампион в Intercontinental GT Challenge Жул Гунон бе представен като нов тест и резервен пилот на проекта
„Наистина очаквах с нетърпение да се запозная с Alpine A424 и бих искал да благодаря на Mercedes-AMG, че ми позволи да се присъединя към Alpine в тази роля“, казва той. „Много от великите GT състезатели, с които съм се състезавал през годините, сега са в хиперавтомобили на различни производители и това беше моя лична мечта.“
„Тогава реших да направя всичко възможно, за да спечеля „24-те часа на Льо Ман“ с прототип. Това все още не е възможно, тъй като съм резервен пилот, но се надявам да свърша добра работа и да продължа да се усъвършенствам, за да се доближа до тази цел в бъдеще.“
Alpine вече се състезава в класа на хиперавтомобилите през 2021 и 2022 г. с изведения от експлоатация Oreca LMP1, известен преди това като Rebellion R13. През 2023 г. отборът на Signatech завърши преходен сезон в LMP2, по време на който беше разработен автомобилът LMDh. Той също е базиран на шасито на Oreca. Трицилиндровият 3,4-литров V6 турбодвигател идва от Mecachrome
