Отборите се опитват да заобиколят забраната за използване на електрически одеяла в DTM: Защо сега има изясняване на правилата и въпросът придобива важност на финала на титлата
Изпълняват ли отборите от DTM трикове, когато става въпрос за забраненото предварително загряване на гумите: отварят широко портите на боксовете и поставят гумите в позиция, в която да се възползват от пряката слънчева светлина, за да загреят гумите
Някои също така поставиха гумите по-рано на автомобила за решетката, който се оказа на слънце извън боксовете. В този контекст член 25.1 от правилника на DTM за сезон 2023 г. гласи, че „всяко устройство или мярка за повишаване на температурата на гумите над температурата на околната среда е недопустимо“.
Инцидентите се случиха наскоро на „Лаузицринг“ и „Заксенринг“ – и се твърди, че са свързани с около шепа топ отбори, които нарушават правилата или преминават границата.
DMSB реагира с изясняване на правилника
По тази причина в събота вечерта на уикенда на Заксенринг, след някои устни намеци, сега имаше и разяснение на регламента. То гласи: „Излагането на целите колела на слънчева светлина се счита за мярка за повишаване на температурата на гумите над температурата на околната среда.“ Това е забранено съгласно член 25.1.
Единственото изключение е „продължителността на престоя на гумите върху количките на решетката“. Следователно отборите са „длъжни да положат всички усилия да предпазят колелата от слънчева светлина“, независимо дали се съхраняват в палатките за гуми или в бокса.
Един метър слънчева светлина в бокса на Заксенринг
Като говорим за палатките за гуми, те също играят роля в опитите за загряване на гумите Pirelli, които трудно се загряват. Неслучайно някои отбори използват за тази цел черен брезент, което означава, че на пряка слънчева светлина се запазва повече топлина, отколкото при бялата палатка.
Екипът на Abt казва, че е поискал от ADAC разяснения на правилата преди началото на сезона. „Това беше много ясен въпрос от наша страна: ако слънцето грее в бокса под ъгъл, трябва ли да сложа гумите някъде най-отзад и да ги изнеса напред по време на спирането в бокса?“.
Беше получен положителен отговор – и точно такава ситуация възникна в събота на Заксенринг. „Имахме един метър слънчева светлина в бокса“, казва Томчик. „След това поставихме гумите на сянка, а не на слънце отпред, защото това не е позволено.“
Abt-Team изисква наказания: „Иначе нямаме нужда от никакви правила „
Не всички отбори обаче вероятно са се държали по съответния начин. В резултат на това служителите на Германската федерация за моторни спортове (DMSB), която следи за спазването на правилника, обикаляха от бокс на бокс и посочваха правилата на отборите. „Това е справедливо, защото никога няма да има еднакво количество слънчева светлина във всички гаражи“, казва управляващият директор на Abt Томас Биермайер.
Но в отбора на Audi сега искат наказания след писменото разяснение. „Сега вече няма извинение“, казва Томчик. „Ако сега някой бъде хванат, трябва да се прояви твърдост. Това е, което очаквам, в противен случай нямаме нужда от правила.“
Но кои всъщност са виновниците? отборът на Mercedes-AMG HRT, който триумфира на Заксенринг с Лука Щолц, и екипът на BMW Шуберт вероятно ще бъдат сред шепата отбори, които са превишили лимита.
„Не сме наясно с никаква вина и не съм чувал да е имало проблеми на Заксенринг“,
Възможно е „при предишни събития да е имало въпроси и изявления по този въпрос и да сме го тълкували по различен начин, отколкото пише в правилника“, добавя Фриц. Но това не означава, че „отборът не е бил информиран за това. Всички отбори проучиха това в началото.“
Дали въпросът ще бъде още по-решаващ на финала на сезона?
Екипът на Шуберт вероятно се е съобразил с правилото, според бележката на техническия комисар в събота. Освен това шефът на отбора Торстен Шуберт е на мнение, че предварителното загряване на гумите при високите температури на Заксенринг така или иначе не е изиграло решаваща роля.
„Гумата е там на мига – видяхте това в аутобаните“, казва той. „Това ще бъде друг въпрос, когато стане малко по-студено.“ Така че въпросът може да изиграе ключова роля в двата уикенда на сезона в Шпилберг и Хокенхайм, които са решаващи в борбата за титлата, когато температурите вероятно ще бъдат по-ниски.