Abt Пилотът на Audi Рикардо Фелер не беше единственият, който се оттегли от пистата „Лаузицринг“ заради спукана гума: Защо завой 1 е толкова труден и какво показа анализът на Abt
В съботното състезание от DTM на пистата „Лаузицринг“ имаше забележителен брой пробити гуми: пилотът на Abt Audi Рикардо Фелер, пилотът на AF Corse Ferrari Фелипе Фрага и пилотът на Bernhard Porsche Томас Прейнинг трябваше да се оттеглят заради пробити гуми.
И пилотът на Розберг в Audi Нико Мюлер също се оплака от „все повече и повече вибрации в задната дясна част“, преди да се оттегли. Дали това е свързано със стръмния завой 1, който натоварва много особено предната и задната дясна гума на Michelin?
„Поне при BMW не забелязах нищо“, „Разбира се, влошаването на гумите тук е голямо. И в завой 1 започваш да се пързаляш малко, но и ние нямахме никакви повреди.“
Проблеми със задната дясна гума – това ли е завой 1?
За пилота на Abt Audi Рикардо Фелер обаче беше най-очевидно, че задната дясна гума е спукана, когато той завлече своя R8 LMS GT3 Evo II в бокса в 15-ата обиколка – осем обиколки след спирането – с дим, излизащ от нея. Проблем обаче имаше и в задната дясна част на Фрага, който също потвърди, че е получил пробойна, както и на Мюлер.
„Днес видяхме с Фелер колко бързо може да се получи спукване“, заяви пилотът на Grasser Lamborghini Мирко Бортолоти в „ProSieben“. „Натоварването на тази писта, особено на задната дясна гума, е изключително голямо заради наклона и високите скорости.“ Ето защо по време на работата по настройката на системата беше обърнато специално внимание на това, каза той.
Едно от вече 10 (!) отпадания в съботното състезание! DTM Lausitzring pic.twitter.com/BvdX3xCPVL
– Motorsport-Total.com (@MST_DTM) 21 май 2022 г.
Бившият пилот на Abt Майк Рокенфелер има теория за това защо наследникът му Фелер я е получил – и я обяснява с факта, че в момента екипът на Audi трябва да работи на предела на възможностите си. „Ако не можеш да стигнеш до предната част по отношение на представянето, винаги се изкушаваш да добавиш още наклони и да извлечеш нещо от това, но, разбира се, трябва да се увериш, че ще оцелееш в състезанието. „
Rockenfeller: „Парцалите висяха през предходната година „
Когато вървите по това въже, не трябва да прекалявате. „Това е правилният начин да се откажеш малко в една обиколка, но да завършиш състезанието.“ Той каза, че не иска да обвинява никого в нищо, но „може би с Фелер са отишли малко по-далеч, може би е било докосване или част от пистата“.
Ветеранът знае поне от миналата година, че „след последния стинт парчетата наистина висяха на гумата, защото пистата е изключително напрегната“. Шефът на отбора на Abt Томас Бирмайер все още не можеше да каже каква е причината веднага след състезанието заради правилата на парк ферме.
Пробив на Фелер: Това е резултатът от анализа на Abt
Съотборникът му Рене Раст обаче също имаше трудности с гумите. „Беше ясно, че може да е трудно, когато спреш рано и след това имаш дълъг стинт в продължение на 20 обиколки. И в момента трябва да вървим по доста агресивен път, за да сме конкурентоспособни на останалите“, признава Бирмайер.
Впоследствие, според екипа на Abt, анализът е показал, че пробивът не се дължи нито на контакт, нито на бордюр. Освен това гумата на Фелер е била настроена на същия наклон и същото налягане на въздуха като тази на Раст.
Вибрациите на Мюлер: „Не знам дали беше само от гумите „
Каква беше ситуацията за пилота на Rosberg-Audi Мюлер? „Имахме вибрации в задната дясна част“, каза швейцарецът за „ProSieben“ след състезанието. „Не знам дали беше само гумата.“ По-късно те обясняват повредата със сблъсъци с опоненти в дуел.
Защо се е отказал? „Тъй като бяхме в безнадеждна позиция, а след това пропуснахме и прозореца на бокса с една обиколка и спирането така или иначе нямаше да се зачете, нямаше да има смисъл да използваме втори комплект гуми“, казва Мюлер по повод недостига на гуми в DTM.
По-късно шефът на отбора Киммо Лийматайнен заяви, че Мюлер е бил привлечен и от съображения за сигурност. „Не искахме да рискуваме да се ударим в свръхбързия първи завой“, каза финландецът.
Между другото, пилотът на Bernhard-Porsche Томас Прейнинг обясни, че пробивът най-вероятно е причинен от катастрофа. „Вероятно някъде сме ударили чужд предмет“, каза шефът на отбора Тимо Бернхард.
