Правилата за безопасност на ФИА могат да усложнят евентуалното възстановяване на тесния втори сектор на пистата за Формула 1 в Маями
Многобройни пилоти от Формула 1 призоваха за промяна на тесния шикан на Международния автодрум в Маями за следващата година, но реконструкцията няма да е лесна поради географското положение на прохода.
Това се дължи на факта, че разположението на шикана и стегнатата последователност от завои около него бяха почти наложени на организаторите поради разположението му под мостовете на пътя Turnpike. Разпоредбите на ФИА относно разстоянието между естакадите и повърхността на пистата означават, че пистата трябва да се потопи под двата естакада.
Победителят в състезанието Макс Верстапен коментира след състезанието във Флорида: „Мисля, че ако бях в картинг, щеше да е хубав шикан, но не и в автомобил от Формула 1, какъвто имаме в момента.“
Вторият Шарл Леклерк добави: „Мисля, че съм единственият пилот на стартовата решетка, който наистина хареса този шикан. Наистина ми хареса.“
„От друга страна, съгласен съм, че можем да се справим малко по-добре със състезанията, защото в тази част не беше лесно да се следи. Също така за видимостта беше доста трудно, когато имаш кола пред теб, защото трябва да си толкова прецизен на бордюрите.“
Дизайнерът на пистата обяснява причината за шикана
Андрю Уолис, водещият дизайнер на проектантския екип на Apex Circuit, който проектира пистата в Маями, подчерта преди състезанието, че „цялата тази последователност е била истинско инженерно предизвикателство“.
„За да минем под първия надлез, трябваше да спазим регламента на ФИА, който предвижда минимално разстояние от четири метра. Но тъй като трябва да се съобразим с нивото на магистралния път, който има напречен наклон от седем процента, нашата настилка се издигна точно на мястото, където трябваше да падне“, обяснява той.
„Съществува и регламент на Формула 1 за скоростта на промяна на наклона, така че този дизайн основно навива иглата в три измерения, за да се увери, че автомобилите се движат достатъчно бавно, за да се приспособят към наклона на кръстовището и след това да се върнат под естакадата. „
Чикане беше „необходимото зло „
По тези географски причини минималната скорост на шикана трябваше да бъде 80 км/ч, за да отговаря на правилата. Освен това липсата на видимост се дължи на слепия гребен.
Том Гарфинкъл, управляващ партньор на Гран при на Маями, казва, че може би организаторите е можело да се справят по-добре с информирането за причините, поради които шиканът е проектиран по този начин.
„Мисля, че предизвикателството с шикана е, че не съобщихме достатъчно добре защо съществува и къде се намира“, казва той. „Това беше необходимото зло, за да направим пистата достатъчно голяма, за да може останалата част от трасето да бъде страхотна.“
Организаторите искат подобрения за 2023 г.
„Това е една от областите, в които е трудно, защото наистина трябва да забавим състезателите там, тъй като нямаме достатъчно място за спускане.“ Въпреки това Гарфинкел потвърждава, че организаторите ще проучат какво могат да направят по-добре в бъдеще.
Запитан как организаторът на Гран при на Маями планира да подобри събитието в бъдеще, главният оперативен директор Тайлър Еп отговаря: „Най-голямото предизвикателство миналата година беше натовареният график, така че ще започнем работа веднага и ще се опитаме да вземем решения за следващата година възможно най-рано.“
„По време на уикенда събрахме информация и обратна връзка от Формула 1, ФИА, пилоти и отбори, както и от клиенти и фенове. През следващите седмици ще работим с тях по всички въпроси, които според тях могат да бъдат подобрени.“
„Тази и следващата седмица имаме вътрешни срещи, за да обобщим всичко и да видим къде трябва да направим промени, за да се подобрим.“
