Въпреки че Лиъм Лоусън и Юки Цунода се бориха, Исак Хаджар не се притеснява от втория кокпит на Red Bull и би се състезавал с Верстапен
Въпреки че кокпитът на Ред Бул заедно с Макс Верстапен в момента се смята за най-трудната работа във Формула 1, новакът Исак Хаджар с удоволствие би опитал силите си в тази задача. В момента французинът е единственият пилот от четирите бика, на когото все още не е позволено да заеме място в RB21
След оттеглянето на Серхио Перес Лиъм Лоусън получи само две състезания като негов наследник, преди да бъде изпратен обратно в Рейсинг Булс. Неговият заместник Юки Цунода също нямаше късмет при дебюта си в Red Bull в Япония и завърши едва девети.
Въпреки че в момента едва ли е възможно да изглеждаш силен в този автомобил, Хаджар би се справил със задачата. Той не е обезкуражен от последните резултати – напротив: „Честно казано, сега, когато изглежда толкова трудно да карам редом с Макс, съм още по-развълнуван да разбера защо се случва това. Това все още е моята цел“, казва той.
Hadjar „продължава както преди “
Хаджар отпразнува приличен дебют във Формула 1 и беше похвален от консултанта по моторни спортове на Red Bull Хелмут Марко – въпреки фалша си в началната обиколка в Австралия.
Съвсем наскоро на „Сузука“ той спечели първите си точки във Формула 1 с осмото си място, което го направи пилотът на Red Bull с най-много точки след Верстапен. Но като се има предвид липсата му на опит, той вероятно все още е далеч от кокпита на Red Bull. „Не е като да не ми се налага да правя нищо сега“, казва новакът.
„Все още се подлагам на натиск да продължавам да се представям. Може би очакванията на хората сега са малко по-големи, но аз просто ще продължа както преди“, казва Хаджар.
„Както казах преди сезона: Целта ми е да извлека максимума от него. Ако автомобилът може да финишира девети или осми, тогава искам да съм там – не извън топ 10“, уточнява той. „Ако автомобилът заслужава резултат в топ 10, тогава трябва да го постигна.“
Лоусън: Прозорецът на Racing Bull е по-голям
В момента се смята, че VCARB 02 на Racing Bull е много по-лесен за управление. Твърди се, че има по-голям работен прозорец и не е толкова безкомпромисен, колкото автомобилът, пригоден за Верстапен.
„Мисля, че това е справедлива оценка“, казва Лоусън, който е успял да изпробва и двата автомобила. „Прозорецът определено е по-голям, автомобилът е по-лесен за управление. Но това не означава, че Ред Бул не може да се управлява – просто може би му трябва малко повече време, за да се почувства комфортно в него“, обяснява той.
„Автомобилът (на Рейсинг Бул) не е толкова различен от миналогодишния. Това е по-скоро връщане към това, което карах в началото на тази година. Доста е различен, но се чувствам добре с него“, каза новозеландецът, който все пак имаше проблеми след смяната и завърши едва 17-и в Япония.
„Мисля обаче, че уикендът в Япония не показа съвсем точно на какво сме наистина способни. За съжаление, малко объркахме квалификацията, но като цяло се чувствах доста комфортно.“
