Адриан Нюи се опасява, че от 2026 г. един производител на двигатели може отново да доминира във Формула 1 – в това той вижда най-голямата опасност в новите правила
Заплашена ли е отново Формула 1 от доминацията на един-единствен производител на двигатели? Ейдриън Нюи, който напусна Red Bull през 2024 г. и от 2025 г. ще работи за Aston Martin, може поне да си представи, че точно това ще се случи от 2026 г. нататък
Той заяви пред auto motor und sport, че има „голям шанс“ с новите правила на Формула 1 от 2026 г. двигателят да решава дали даден отбор може да печели състезания и най-вече шампионата.
Подобни изказвания навяват спомени за първите години на хибридната ера във Формула 1 от 2014 г. Тогава заводският отбор на Mercedes доминираше, особено в първите сезони с напълно новите тогава двигатели, и дори спечели осем пъти поред титлата в шампионата при конструкторите до 2021 г.
Сега новите правила за двигателите ще влязат в сила отново през 2026 г. и според Нюи отново може да има един производител, който да остави всички останали зад себе си. Според 66-годишния специалист, който работи в моторните спортове повече от четири десетилетия, никога не е имало ситуация като 2026 г.
Нюи вижда 2026 г. като „допълнително измерение“
Нюи обяснява: „Не мога да се сетя за друг случай във Формула 1, в който едновременно да са променяни регламентите за шаситата и двигателите, а в този случай регламентите за шаситата са написани, за да компенсират регламентите за задвижващите агрегати.“
„Така че това е допълнително измерение“, казва Нюи, който затова смята, че „поне в началото“ един производител на двигатели може да доминира във Формула 1. Според него това би било проблем преди всичко, ако един производител свърши по-добра работа с двигателя с вътрешно горене.
„Ако това е от страна на електрическите двигатели, тогава има много повече възможности да наваксаш, ако си изостанал“, обяснява той. От друга страна, ако сте в неизгодно положение с класическия двигател с вътрешно горене, тогава възможностите са силно ограничени.
Не всички споделят опасенията на Нюи
В най-лошия случай един производител може дори да доминира до края на цикъла на регулиране, „тъй като начинът, по който са написани регламентите, е доста труден за тези, които са изостанали, да ги настигнат“, опасява се Нюи.
Между другото, не всички в падока споделят неговото мнение. Шефът на отбора на Уилямс Джеймс Воулс например обясни в подкаста Beyond The Grid преди няколко месеца, че през 2026 г. със сигурност ще има „разлики между силовите агрегати“ на отделните производители.
„Просто не мисля, че ще е на нивото от 2014 г., когато имаше толкова голямо разминаване между състезателите“, каза Воулс.
