Тестовият пилот на КТМ Пол Еспаргаро губи добри 30 секунди от победителя в гостуващия старт в Австрия – испанецът се надяваше на повече от гостуващия старт
Трима пилоти с „уайлд кард“ взеха участие в гостуващото състезание на MotoGP в Австрия. KTM, Honda и Aprilia използваха Гран при в Шпилберг, за да натрупат опит в състезателни условия. Пол Еспаргаро караше новата версия на KTM RC16, която имаше някои привличащи вниманието актуализации, като например аеро елементи, монтирани на люлеещото се рамо, и нова изпускателна система
В петък имаше признаци, че Еспаргаро може да бъде възможен кандидат за подиума. Въпреки това, след като в тренировките той бе заклещен с дефект и пропусна да се класира в топ 10, не всичко мина по план. В крайна сметка испанецът завърши Гран при в P11, на 30,5 секунди зад лидера.
„Очаквах малко повече“, признава Еспаргаро. „Вероятно и всички пилоти, които не са от Ducati, очакваха малко повече. Моята задача беше да карам възможно най-бързо, за да събирам информация. Не исках да катастрофирам, за да събера данни, които да сравним с тестовете.“
„Резултатите ни не бяха толкова добри, колкото в теста“, заявява Еспаргаро и обвинява за разликите износените гуми Pirelli, които бяха на пистата след състезанията на Moto3 и Moto2
Технически проблеми с развойната дейност на KTM върнаха Пол Еспаргаро назад
Новият прототип на КТМ все пак предизвика голямо вълнение. Надеждността на новата разработка обаче все още не беше убедителна. „Имахме сериозни проблеми и с двата мотоциклета в петък. Ето защо в събота и неделя разполагах само с един мотор. Завършихме двата дни с един мотоциклет и не допуснахме никакви грешки. Това е важно, тестовият екип работи добре“, похвали той екипа си.
Еспаргаро признава положителните признаци с новия мотоциклет, въпреки че представянето в състезанието не беше задоволително. „Със сигурност е по-бърз в една обиколка“, каза Еспаргаро. „Идеалното ми време за обиколка беше много бързо. Това е много интересно.“
„Брад (Биндер), Джак (Милър), Аугусто (Фернандес) и Педро (Акоста) трябва да са поне с три десети от секундата по-бързи от мен. Това показва, че мотоциклетът работи добре, когато сцеплението е подходящо“, заяви доволен тестовият пилот на KTM.
Но когато сцеплението започна да се влошава, нещата не се развиха според очакванията. „Когато сцеплението започна да се влошава, имахме някои проблеми, които не очаквахме. Но дори и тогава ускорението беше много добро, когато мотоциклетът беше изправен. Това създаде някои проблеми за останалите пилоти“, каза Еспаргаро.
Тестовата програма на KTM ще продължи на частния тест в Мизано. Тогава Дани Педроса ще поеме КТМ RC16
