Съвременни новини от автомобилния спорт за издръжливост, кратки и компактни: GPX Racing преминава към състезателните серии SRO – Oreca залага на водорода
Екипът на GPX Racing, известен с триумфа си в „24-те часа на Спа“ през 2019 г., се премества от GT World Challenge Europe Europe Endurance Cup в Intercontinental GT Challenge. Базираният в Дубай отбор ще работи през целия сезон. Досега Porsche разчиташе на ротационни отбори в IGTC, но сега за първи път разполага с полеви отбор за целия сезон.
Причината за промяната е забележителна: „GTWC е много добър шампионат. Да спечелиш е много трудно, защото състезанията са много малко. Един лош резултат през сезона и става много трудно да се спечели титлата. Ние изпитахме това от първа ръка през 2021 г.“ Надяваме се, че Мена е взел предвид, че IGTC има едно състезание по-малко от GTWC Endurance Cup…
Той добавя: „В IGTC е по-лесно да се справяш със състезанията едно по едно. Освен това има някои състезания с голям мит като Батхърст и Спа [въпреки че Спа също се брои за GTWC]. Желанието на нашите партньори е да се включат в IGTC, за да получат по-голяма международна известност.“ Според него целта е титлата при пилотите.
WEC: Водороден тестови стенд от двигател на Oreca и Dakar (17 януари)
Oreca открива изпитателен стенд за водородни двигатели на площадката си в Мани-Кур. Системите за управление на два стенда за изпитване на Borghi & Saveri са адаптирани за анализ на процесите на изгаряне на H2. „Мощността им е 800 к.с. (811 PS) и 1000 нютонметра. Целият екип е развълнуван да разработва задвижванията на бъдещето“, казва ръководителят на проекта Винсент Гаро.
В същото време Oreca Magny-Cours обявява, че разработва водороден двигател за рали Дакар. Пустинното рали току-що представи пътна карта за преминаване към зелено до 2030 г.
24h N’ring: заводският отбор на Subaru се завръща (14 януари)
След две отменени състезания, свързани с коронавирус, през последните две години Subaru ще се завърне в 24-те часа на Нюрбургринг. Отборът отново ще се състезава с WRX STI в клас SP3T, в който заводският отбор редовно печели своите стартове.
Потвърдените пилоти са Кота Сасаки, Карло ван Дам, Тим Шрик и Марсел Лазее. Пилотите на Super GT Такуто Игучи и Хидеки Ямаучи не са на разположение поради конфликт в графика на японския шампионат. Най-добрият индивидуален резултат е 18-о място в генералното класиране през 2019 г., в допълнение към многобройните победи в класа.
Сериите за 24 часа: WRT изтегля полпозишън (13 януари)
Екипът на WRT зае полпозишън за „24-те часа на Дубай“ през 2022 г. Дрис Вантхур, Кристофър Мис и Томас Нойбауер направиха средно по 1:58.684 обиколки в трите сесии. Триото, което споделя Audi R8 LMS GT3 Evo I с Мохамед Сауд Фахад Ал Сауд и Аксил Джефери, беше с 0,293 секунди по-бързо от следващия автомобил. (Актуализация 15 януари: Ето как протече състезанието)
Това беше Mercedes-AMG GT3 на екипа на Haupt Racing Team. Рафаеле Марсиело, Мануел Мецгер и Хуберт Хаупт поставиха автомобила на първа редица на стартовата решетка. Третият шофьор в групата, Халед Ал Кубейси, наблюдаваше. Mercedes-AMG е смятан за един от фаворитите за победа.
Друг фаворит обаче вече трябваше да си събере багажа: Porsche 911 GT3 R на Herberth Motorsport с пилоти Роберт и Алфред Ренауер, Даниел Алеман и Ралф Бон беше оттеглено. По време на частните тестови шофирания в сряда Alleman претърпя сериозен инцидент, в който участваше и TCR Cupra. Общо 81 автомобила се класираха за състезанието.
Резултат Квалификация
Резултат Свободна тренировка
Гела ще се премести в WRT (10 януари)
В категорията LMP2 на WEC има признаци за грандиозна промяна: Според информация от „Motorsport.com Global“, класиралият се на второ място Шон Гелаел ще премине от Jota в WRT. Към него може да се присъединят бившите му съотборници Стофел Вандоорн и Том Бломквист, но това все още не е потвърдено. Гелаел е финансистът на ангажимента.
За WRT сребърният рейтинг на Gelael е от полза. Защото Чарлз Милези вече не може да отговаря на необходимия критерий поради преминаването му в златна категория. Но се очаква и другите предишни пилоти от ELMS да напуснат. Очевидно Роберт Кубица е на път да премине към Iron Lynx/Prema и може веднага да вземе със себе си Луи Делетраз.
И WRT, и Jota са подали по две заявки за участие в WEC през 2022 г. Категорията LMP2 се пука по шевовете в последната година преди пренасищането с производители на LMDh, като многобройни отбори се опитват да се преборят за ангажимент към производителя.
GT: 2 Seas Motorsport печели 12h Abu Dhabi (8 януари)
Различна писта, различен автомобил, същите пилоти, същият резултат: 2 Seas Motorsport успешно защити титлата си в „12-те часа на Персийския залив“. Иса Ал-Халифа, Бен Барникоат и Мартин Кодрик спечелиха в Абу Даби с Mercedes-AMG след победата си в Бахрейн 2021 с McLaren. Както и миналата година, британско-бахрейнският отбор спечели безапелационна победа от старта до финала.
Дори два инцидента не можаха да спрат 2 Seas в състезанието от две части в рамките на два шестчасови периода. Малко преди полувремето се наложи да бъде сменена дефектна гума. Два часа преди края AMG влезе в бокса заради съмнения за проблем с окачването. На полувремето сестринският автомобил беше на второ място – Mercedes-AMG 88 на SPS Automotive Performance с пилоти Валентин Пиербург, Доминик Бауман и Кристоф Ленц завърши втори, с една обиколка по-малко. На трето място се класира Team VR46 с пилоти Давид Фуманели, Лука Марини и Алесио „Учо“ Салучи, които изостанаха само на 23 секунди. Легендата на MotoGP Валентино Роси трябваше да участва в състезанието с Ferrari № 46. Наложи се обаче да влезе в карантина и така пропусна събитието.
Result 12h Abu Dhabi 2022
IMSA: Ганаси изпраща асовете на IndyCar в Дейтона (8 януари)
Заводският отбор на Cadillac Chip Ganassi Racing обяви състава си за „24-те часа на Дайтона“ през 2022 г. В него ще участват предимно тримата пилоти на IndyCar, но и Кевин Магнусен отново ще бъде там. Бившият пилот от Формула 1 беше редовен състезател в IMSA SportsCar Championship през 2021 г., но тази година ще се концентрира върху новия си ангажимент с Peugeot.
Другите водачи са като списък на всички участници в състезанията по издръжливост. „Всички те вече са печелили на световната сцена и се състезават на едно и също ниво. При днешните еднакви стандарти за производителност [BoP] решаващ момент са водачите. А нашият състав е от осем от най-добрите“, заяви управляващият директор на Ганаси Майк Хъл.
Cadillac DPi V.R 02: Ърл Бамбър, Алекс Лин, Кевин Магнусен, Маркус Ериксон
IMSA: Хабсбург ще кара в 24 часа на Дайтона с Tower Motorsport (7 януари)
Екипът на Tower Motorsport подаде заявка за участие в IMSA SportsCar Championship през 2022 г. в клас LMP2. Орека № 8 ще бъде управляван от действащия шампион в ELMS Луи Делетраз и собственика на отбора Джон Фарано. Третият пилот за четирите състезания за издръжливост е Руи Андраде, шампион на ELMS за 2021 г. в LMP2 Pro-Am. Четвъртият пилот в „24-те часа на Дайтона“ е Фердинанд Хабсбург.
Това ще бъде третото участие на бившия пилот от DTM в класическата надпревара през януари във Флорида след 2018 г. (Jackie Chan DC Racing/Jota; P5) и 2021 г. (High Class Racing; DNF). „Автомобилният спорт в Америка е нещо съвсем различно. Състезавал съм се по целия свят, но нищо не се доближава до нощната атмосфера в Дайтона в деня на състезанието. Привлича те магически и искаш да отидеш там отново и отново“, казва 24-годишният младеж. „Целта ми е ясна: спечелих победата в Льо Ман, така че ще дам всичко от себе си, за да я постигна и в Дайтона.“
IMSA: KCMG със заводска подкрепа на Porsche в Дайтона (6 януари)
Porsche няма да пропусне възможността да се бори за победата в клас Daytona веднага в новия клас GTD Pro. KCMG е отборът, избран да участва за първи път в „24-те часа на Дайтона“. Базираният в Хонконг отбор ще изкара Porsche 911 GT3 R с пилоти Лоренс Вантхур, Патрик Пилет и Денис Олсен.
Основателят на отбора Пол Ип посочва победата на отбора в клас Le Mans през 2015 г. в категорията LMP2 и казва: „След победата ни в Le Mans и опитите ни на Нюрбургринг и Спа сме уверени, че е възможен добър резултат. Чудесно е, че Порше отново е на борда. Съставът на пилотите ни е фантастична комбинация от пилоти, които са се състезавали за KCMG в миналото.“
