Ник Катсбърг вече познава Corvette C8.R в GTE и GT3 версия: защо разликата не е толкова голяма и какво е истинският ограничаващ фактор
Ник Катсбърг вероятно може да се нарече специалист по всички професии в моторните спортове. 34-годишният пилот от години сменя автомобилите GTE, GT3 и TCR. От 2020 г. той кара Chevrolet Corvette C8.R в американските серии IMSA за Corvette Racing.
Но за тази година автомобилът трябваше да бъде кастриран. Поради края на класа GTLM, в който автомобилите се вписваха според правилата на GTE, болидът от САЩ трябваше да бъде адаптиран към новата категория GTD-Pro. Това е мястото, където всъщност се състезават автомобилите GT3. Но разликата между двата класа не е голяма, казва Катсбърг.
„Хората наистина надценяват разликите между GTE и GT3“, „В нашия случай има няколко промени в диференциала, значително по-голямо тегло и различни гуми. Това са основните разлики. Като пилоти сега трябва да се справяме с гума, която има по-малко сцепление и се разрушава по-бързо. И ние имаме ABS. „
GTE срещу GT3: гумите са най-голямата разлика
Всички тези промени се отразяват на представянето на Corvette, но не толкова на изживяването при шофиране. Холандецът е напълно сигурен: „Ако поставите същите гуми като в стария клас GTLM на автомобил GT3 и поработите малко върху настройките, автомобилът GT3 може да бъде също толкова бърз. Много си прилича.“
И в състезателния автомобил GT3 Катсбург знае какво прави. От години той се състезава в този клас за различни отбори на BMW. За автомобилния производител от Мюнхен той печели, наред с другото, състезанията 24 часа Нюрбургринг 2020 и 24 часа Спа 2015 г. Тази година той ще се състезава с BMW M4 GT3 от Schubert Motorsport в ADAC GT Masters.
Най-голямата разлика между GTE и GT3 е в гумите, забеляза Катсбург: „След като слязохме от нашите Michelins в клас GTLM и сложихме новите гуми, ние сме напълно извън играта по отношение на настройките. Наистина трябваше да работим и да променим много от настройките, за да накараме гумата да работи за нас.“
Ник Катсбург: Няма проблеми с преминаването към новата система
По принцип холандецът се изявява като фен на GTE версията на Corvette C8.R, „без ABS, с по-малко тегло и с малко повече мощност. Просто е по-хубав и по-бърз.“ Въпреки това той казва, че автомобилът е забавен и в GT3 версия.
Преминаването между двете категории превозни средства също е сравнително лесно за Катсбърг, тъй като той от години танцува на няколко сватби. „Там съм щастливо момче и продължавам да забелязвам: това е предимство“, каза той в кулоарите на откриващото сезонно състезание на германския GT шампионат в Ошерслебен.
Катсбург продължи: „Не е толкова трудно да се адаптирам и това ме прави по-добър пилот. Просто шофирам повече, карам различни коли, работя с повече и различни хора. Така че имам чувството, че това просто ме прави по-добър и няма реални недостатъци.“
В Corvette Racing Катсбърг се състезава в американските класически състезания за издръжливост 24h Daytona, 12h Sebring и Petit Le Mans през последните години. Тази година той, Антонио Гарсия и Джордан Тейлър спечелиха на Себринг с кастрирания Corvette C8.R. Една чистокръвна версия GTE все още се състезава във FIA WEC: там Томи Милнър и Ник Танди споделят единственото постоянно регистрирано в САЩ парно чукче.
