Изгуби ли командният пост на Haas точка за състезанието от Формула 1 в Имола? Нико Хюлкенберг поставя под въпрос ранното спиране в бокса
С единадесетото място в Гран при на Формула 1 в Имола Нико Хюлкенберг едва не изпусна последната точка. Германецът успя да си проправи път от десета позиция на стартовата решетка в първата обиколка до осмо място, но грешка в стратегията на американския отбор попари надеждите му за спечелване на точки
Ранното спиране в бокса на Фернандо Алонсо в седмата обиколка предизвика цяла серия от подбивания в средата на пистата. За Хюлкенберг спирането в бокса на пилота на Racing Bulls Даниел Рикиардо в единадесетата обиколка беше решаващо. Австралиецът беше на около три секунди зад пилота на Haas на единадесето място, но командният пост не реагира обиколка по-късно.
Всъщност Racing Bulls бяха планирали да принудят Хюлкенберг да спре по-рано заедно с Рикиардо, за да направят изпреварване с Юки Цунода. Тъй като обаче Haas не вкара Хюлкенберг, италианският отбор се възползва от възможността да направи подбиване с Цунода, който впоследствие изпревари Хюлкенберг. След пропуснатото време обаче те все още можеха да преминат към изпреварване, което не направиха в Haas
Въпреки грешката в стратегията: Haas „нямаше достатъчно скорост „
„Ще трябва да разгледаме това отново по-късно“, казва германецът за стратегията след състезанието. „В началото се чувствах странно, защото влязохме много рано. А и гумите ми свършиха в края на състезанието. Вероятно нямаше да има голяма разлика в крайна сметка.“
Пиарът на Sky Тимо Глок смята, че десетото място е щяло да бъде възможно при по-добра стратегия: „Това беше срамно. Той дълго време беше на път да се класира на десето място. В крайна сметка това не беше достатъчно. В ретроспекция трябва да се анализира стратегията. Той се бори, но за съжаление не успя да вземе точката. Така че сега трябва да се надява на Монако.“
Фактът, че Хюлкенберг изобщо беше в позиция да има шанс да спечели точки, се дължи на много добър старт. Германецът успя да изпревари и двата състезателни бика, насочвайки се към втори завой. „Имах добър старт, добра първа обиколка“, каза 35-годишният пилот. „Но след това просто нямах достатъчно скорост.“
„Борех се с баланса в автомобила и не можах да вляза в ритъм, в добра хармония. Бях малко притеснен от това. В продължение на една обиколка вървеше по-добре, но за съжаление не чак толкова добре в дългосрочен план. Просто ни липсваше малко скорост. Бяхме подбити от Юки [Цунода]. Може би ще трябва да разгледаме това отново. В крайна сметка не ни остана много скорост.“
Какво носят новите актуализации на Haas?
Представянето в състезанието обаче показва, че Haas изглежда е постигнал напредък с актуализациите в Имола. Въпреки това Racing Bulls вече има предимство в средата на пистата, докато другите отбори са отстъпили малко назад.
На въпроса колко добре работят новите части, Хюлкенберг отговаря: „Трудно е да се каже. В Маями се чувствах като в съвсем различно състезание. Не сме далеч от Racing Bulls, но все още сме на известно разстояние. И разбира се, на голямо разстояние от останалите. Трябва да го оставим да потъне отново, също така да разберем по-добре сега, с всички състезателни действия и данни, как се държат актуализациите.“
Голямата сила на Нико Хюлкенберг, неговото темпо в квалификациите, ще бъде търсена в предстоящия състезателен уикенд в Монако. Изпреварванията в Княжеството се смятат за практически невъзможни, така че е изключително важно да се класираш добре отпред. Haas за сезон 2024 също така е станал по-добър в бавните завои в сравнение с миналогодишния автомобил, което вероятно е добър знак
