Екипът на Lamborghini Grasser изигра покер по пътя си към два подиума на „Норисринг“: Защо гумите за мокро не бяха проблем, а Енгстлер вече мислеше да се откаже
Екипът на Grasser беше големият победител в играта на покер с времето на Норисринг: Отборът на Lamborghini предпочете да не сменя гумите за мокро след задължителното спиране на двамата пилоти – и Франк Перера и Лука Енгстлер завършиха втори и трети (доклад от състезанието). „Не разбрах защо другите преминаха към гуми за мокро“, заяви Готфрид Грасер след състезанието. Но защо беше толкова уверен в себе си?
Ключът се криеше в страничния бокс на Paul Motorsport, защото Максимилиан Паул вече беше заложил на гуми за мокро при задължителния стоп. „Винаги го наблюдавахме и виждахме, че не върви по-бързо от нас, дори когато наистина валеше“,
„13 или 14 обиколки преди края, когато всички смениха гуми, бяхме с половин секунда по-бавни от Пол. Тогава си помислих: Имаме 35 секунди преднина. Все още имам 14 обиколки до края. Така че мога да губя поне по две секунди и половина на обиколка, без да се притеснявам. Затова си казах: Няма промяна!“
„По радиото цареше пълна тишина „
Това беше правилното решение, защото пистата беше мокра само в завоя на косата „Грюндиг“. Останалата част от трасето изсъхна бързо поради високите температури от почти 30 градуса – и само Рене Раст беше с гуми с хлъзгав наклон като пилотите на Грасър.
Докато пилотът на BMW Шуберт отхвърли указанието на екипа си да премине към гуми за мокро, радиото на Грасър беше забележително тихо въпреки трудните условия.
„По радиото цареше пълна тишина“, потвърди Енгстлер пред ran.de. „Изобщо не си говорехме. И от двете страни беше ясно, че оставаме навън, защото нямаше накъде – или скачаш, или се изключваш.“
Защо Енгстлер мислеше да се откаже
Преди това дори стана въпрос за паркиране на Lamborghini. „Имах контакт в първия завой, така че охлаждането на спирачките беше изчезнало“, казва младежът, който стартира от 15-о място на стартовата решетка след провалена квалификационна сесия. „Бях последен там. Но нещо ми каза да продължа.“
Той можеше да „спести гуми, но тъй като хората говореха за дъжд през целия ден, си казах: нека продължим, нека се уверим, че автомобилът ще остане цял и ще спестим гуми. След това дойде спирането и започна леко да вали. Тогава разбрахме: Трябва да направим обратното на останалите и да се уверим, че ще оцелеем.“
Как Енгстлер научи, че подиумът е възможен
Защо и Грасър не е давал големи указания? „Не съм привърженик на извеждането на пилота от ритъм“, казва шефът на отбора. „А ритъмът беше адски добър, когато започна дъждът.“
Австриецът се е изказал само веднъж, както разкрива Енгстлер: „Той каза: „Сине, не се прецаквай сега. Можеш да завършиш на подиума“. И тогава разбрах: „Добре, сега е време за старт!“ Енгстлер използва своите хлъзгави гуми и малко преди края изпревари двамата пилоти на SSR Lamborghini и двамата братя ван дер Линде. „Те бяха с мокри гуми и нямаха никакъв шанс да се защитят“, казва Енгстлер.
Перера се вдъхнови от Раст – победата изобщо е възможна?
Перера също не беше точно на топ позиция преди покер състезанието с десето място. Французинът беше вдъхновен от Раст. Не бях сигурен, но отборът ме помоли да остана навън – казва той. „Когато видях няколко автомобила с мокри гуми, те не бяха много по-бързи от нас. Опитах се да повярвам, че това е възможно.“
Той също така забеляза, че специалистът от Норисринг Раст също не е взел гуми за дъжд. „Видях, че той остана навън – и заради неговия опит ми беше интересно да го следя. Освен това „Ламбо“ е добър автомобил в тези условия.“
В крайна сметка той дори можеше да мечтае за втора победа в DTM, тъй като Перера все повече се доближаваше до пилота на Schubert-BMW и на финала изоставаше само на 2,272 секунди. „Състезанието можеше да продължи с няколко обиколки повече“, усмихва се Грасер. „Но не много по-дълго, заради дъжда.“
