Състезателният директор на Ducati Джиджи Дал’Игна очаква японските марки да наваксат с отстъпките – той не вижда голямо пространство за маневриране за Ducati
В началото на сезон 2024 г. в MotoGP Yamaha и Honda все още изостават, но това може да се промени с течение на времето. С новите правила за концесиите двете марки имат значително пространство за маневриране по отношение на по-нататъшното развитие, докато европейските марки имат по-малко възможности. Особено Ducati трябваше да се примири с най-много ограничения
„Очаквам те да се развиват много повече от нас през сезона“, заяви генералният мениджър на Ducati Джиджи Дал’Игна в ефира на италианското радио Sky. „Ето защо е толкова важно да започнем с правилния старт“.
Миналата есен Ducati също се съгласи с новите правила за концесии, но с неохота. От една страна, Дал’Игна признава, че двете японски марки ще имат възможност да наваксат в техническо отношение за по-кратък период от време.
„Това със сигурност е важно за шампионата“, казва италианецът, който подкрепя балансираното поле, но от друга страна е „малко несправедливо“ от техническа гледна точка: „Мисля, че това е единственият шампионат в моторните спортове, където това се случва.“
„Във Формула 1 Мерцедес доминираше, а сега това е Ред Бул. Никой не мечтае да въведе подобна система там. Добре е за шоуто, но е несправедливо от спортна гледна точка“, категоричен е Дал’Игна.
Той обаче не е съвсем прав по отношение на Формула 1. Там съществува система за неравнопоставеност в областта на аеродинамиката и CFD. Колкото по-успешен е даден отбор, толкова по-малко му се позволява да се развива. Това има за цел да помогне на по-слабите отбори от Формула 1 да намалят разликата.
Поради новите рамкови условия в MotoGP за Дал’Игна беше важно да положи основите за следващите две години с Desmosedici GP24. „В сравнение с 2023 г., 2024 г. е доста голяма стъпка“, подчерта италианецът.
„Не мисля, че ще има някакви големи революции от сега до 2026 г. След това идват новите правила. Поставили сме важна основа. Останалите се стараят повече, отколкото в миналото, а правилата им позволяват да го правят“.
„Трябва да сме нащрек и да се опитваме да намираме подобрения. Мисля, че до 2027 г. в Ducati ще има повече еволюция, отколкото революция от наша страна.“ Поради това той не очаква някакви радикални нови разработки.
Тъй като производителите са разделени на групи въз основа на разпределението на точките в световния шампионат, може да има и промени в концесиите. Ако Honda и Yamaha станат конкурентоспособни, групирането също ще се промени, а с него и възможностите за развитие. Има две споразумения на сезон. Веднъж след лятната ваканция и веднъж след финала на сезона.
