Машината на Honda за MotoGP беше радикално променена за 2022 г: Honda потвърждава, че един пилот ще се възползва от промените
С преминаването към версията 2022 на Honda RC213V HRC направи най-голямата стъпка в развитието си от въвеждането на 1000-кубиковия клас през сезон 2012 в MotoGP. След две смесени години най-големият производител на мотоциклети в света започва наново.
Новият RC213V е преработен из основи. Концепцията на двигателя V4 се запазва. Но шасито и аеродинамиката са напълно различни от тези на предишния модел.
„Това е радикална промяна. Но това беше и необходимо“, отбелязва ръководителят на проекта MotoGP в Honda Такео Йокояма в “ и обяснява: „През последните две години имахме проблеми със сцеплението на задното колело. Това беше основният фокус. Постигнахме напредък.“
Екипът на Repsol Honda, свикнал с успехите, рискува да започне наново
В началото на сезон 2020 Honda имаше проблеми с модела RC213V. Агресивното управление създаде трудности на пилотите на Honda. Контузията на Марк Маркес и последвалата принудителна пауза на изключителния пилот разкриха безмилостно дефицитите на Honda. Никаква победа и пето място в класацията на производителите са отпадане след четири поредни титли от световния шампионат.
Предишната година Honda трябваше да продължи с двигателя за 2020 г., тъй като разработката беше замразена заради пандемията от коронавирус. Honda имаше време да направи голям ход за 2022 г. „Решихме да започнем от нулата с двигателя. Създадохме новия мотоциклет около новия двигател“, обясни Такео Йокояма.
Мотоциклетът от 2022 г. все още има много неизползван потенциал
Прототипът за 2022 г. вече се тества в края на 2021 г. След началото на годината последваха тестове в Сепанг и Мандалика. „Петте дни тестове не бяха достатъчни, за да се развие мотоциклетът. Бих казал, че сме в средата на развитието и все още трябва да разберем как най-добре да използваме тазгодишния мотоциклет“, коментира мениджърът на Honda.
Състезанията досега показаха, че Пол Еспаргаро определено е по-силен от миналата година. Съотборникът му Марк Маркес не намери прехода към Honda 2022 за толкова лесен. „Мисля, че всички състезатели, Марк, Пол, Алекс (Маркес), Така (Накагами), а също и Щефан (Брадл) оценяват допълнителното сцепление на задното колело. Но Pol вероятно има по-голяма полза от тази промяна“, отбелязва Такео Йокояма.
„Още по време на зимните тестове той беше много добре подготвен както психически, така и физически. Още от първия тест на зимните тестове той караше много решително. Знаеше точно какво да направи. Той също така разбира по-добре начина на работа на екипа“, уточнява мениджърът на HRC.
С преминаването към мотора от 2022 г. обаче Honda трябваше да жертва някои от силните страни на старата машина. „Състезателите трябва да се адаптират към начина, по който най-добре могат да използват мотора. Нашите състезатели бяха адаптирали стила си на каране към Honda. Сега им предстои ново приключение. Осъзнаваме, че е необходимо време за приспособяване. Не бива да ги смущаваме в настройките им“, каза ръководителят на проекта Honda MotoGP.
