Аѕтоп Martin докара най-големия си пакет за обновяване в Имола този сезон – Дан Фалоус обяснява предисторията на настоящото развитие на AMR24
Aston Martin заяви, че най-големият пакет за обновяване за сезон 2024 г. във Формула 1 на пистата в Имола е само една от стъпките в „агресивната“ програма за развитие, която се основава на неуспехите от 2023 г.
Състезателният отбор затвърди мястото си на върха в средата на шампионата тази година, но в повечето случаи е едва пети по скорост досега, далеч зад четвъртия отбор на Mercedes.
Aston все още не е успял да надгради класиранията си на подиума от 2023 г. Вместо това нивото на представяне варира в зависимост от пистата, а освен това се наблюдава и странно разминаване между представянето в квалификациите и в състезанията.
Особено Фернандо Алонсо често караше извън естествената позиция на автомобила в квалификациите, само за да се върне на обичайното си място в подреждането в състезанието.
Ръководителят на инженерния отдел Дан Фалоуз обяснява, че екипът е разбрал защо автомобилът работи по-добре на някои писти, отколкото на други, и че сега екипът прилага голяма част от тези знания с основната актуализация на Имола, която включва преработка на долната част на каросерията и ново предно крило и дифузьор.
„По-голямата част от тази актуализация се основава на автомобила по време на представянето и тестовете и на това как искаме да развием автомобила“, казва той. „Осъзнахме, че някои писти ни пасват повече от други и върху това се съсредоточихме, за да сме сигурни, че ще се справим добре навсякъде.“
Това е така, защото настоящите автомобили с ефект на земята имат само определен прозорец, в който работят, и точно това е, което искат да разширят. „Когато пускаш актуализация, искаш да си сигурен, че тя работи при всички условия“, казва Фалоус.
Уроци, научени след рецидив на 2023 г.
Aston Martin беше изненадата на първата половина на сезон 2023 г., но след това постепенно се смъкна до пето място, тъй като отборът се бореше да запази темпото си на развитие през целия сезон.
Фалоуз казва, че много от уроците, извлечени от тези грешки, са били включени в това, което той нарича „доста агресивна“ програма за модернизация. „Разбрахме кои са областите, в които можем да натискаме по-силно от преди, както и някои неща, за които трябва да бъдем малко по-внимателни“, обяснява той.
„Това беше образователен опит и мисля, че сега сме малко по-уверени, че тези подобрения ще работят. Тя е доста агресивна. Знаехме, че разполагаме с автомобил, който ще ни даде много възможности в началото на сезона, и искахме да сме сигурни, че ще продължим да правим подобрения.“
„Това е може би най-голямото обновление, което сме имали досега. Но това е просто част от нашия план и искаме да продължим да се развиваме в предстоящите състезания.“
Развитие в аеродинамичния тунел на Mercedes
Разработката в момента все още се извършва в аеродинамичния тунел на Mercedes в Бракли, въпреки че Aston Martin се премести в нова фабрика миналата година. Въпреки това ще мине известно време, преди новият аеродинамичен тунел да бъде използван напълно. Но това не е проблем за Фалоус
„Това е много добър аеродинамичен тунел“, хвали той съоръжението на Mercedes, но също така подчертава: „Ще има някои неща, които ще можем да правим в нашия аеродинамичен тунел, които са малко по-подходящи за начина ни на работа, но това ще отнеме малко време, за да се развие. Въпреки това няма нищо лошо в аеродинамичния тунел, който използваме в момента.“
В Имола Фернандо Алонсо ще разполага с подобрението в автомобила от самото начало, докато съотборникът му Ланс Строл също ще може да го ползва от втората тренировка.
