Противоречиви решения на директора на състезанието, умишлени произшествия, управление на конюшнята и други: Формула 1 е преживяла редица скандали в дългата си история
„Формула 1 е спорт за два часа на всеки две седмици и труден бизнес между тях.“ Това или нещо подобно се твърди, че веднъж бившият шеф на отбора Франк Уилямс я е описал. Но това е само половината от истината. Защото Формула 1 е нещо друго: противоречива, поне понякога.
Списъкът е съответно дълъг и включва например банални опити за измама като тези на Бритиш Американ Рейсинг (БАР) през сезон 2005: отборът искаше да получи техническо предимство с допълнителен резервоар за гориво в автомобила. Въпросът обаче излезе наяве по време на последващата инспекция в Имола. Това бе последвано от дисквалификация и забрана за участие в следващите две Гран при.
Михаел Шумахер също знае нещо за дисквалификациите и забраните. (Наред с други неща) това му спечелва прозвището „Измамникът Шуми“. На два пъти той се увлича със съмнителни действия срещу преките си съперници за титлата във финала на Световния шампионат: сблъсъкът му с Деймън Хил в Аделаида през 1994 г. води до първата победа на Шумахер в Световния шампионат, но през 1997 г. той губи всичко срещу Жак Вилньов в Херес – и впоследствие е дисквалифициран
Аварии в Световния шампионат: Шумахер не ги е измислил…
Имаше обаче видни модели за подражание за подобни сцени: Ален Прост и Айртон Сена са се блъскали един в друг в автомобилите си по време на Гран при на Япония в Сузука съответно през 1989 г. и 1990 г., решавайки световния шампионат, в някои случаи с обявяване. Тези произшествия също са сред най-големите скандали във Формула 1.
За някои от тях се водят битки в съдебната зала. Дългогодишният шеф на Формула 1 Бърни Екълстоун например беше на подсъдимата скамейка през 2014 г. в скандал за подкуп – и беше освободен без по-нататъшно съдебно преследване, след като плати 100 милиона щатски долара.
През 2007 г. McLaren също трябваше да плати 100 млн. щатски долара, защото беше разкрит в т.нар. дело „Шпигелгейт“: служители са получили незаконно информация от Ferrari и са я насочили към проекта на McLaren. Последицата беше гореспоменатата глоба и изключване от целия състезателен сезон, какъвто беше случаят с Шумахер десет години по-рано.
Когато пилотите от Формула 1 стачкуват
Понякога пилотите или отборите стачкуват, за да наложат своята гледна точка. Това се случи няколко пъти през 70-те и 80-те години на ХХ век, когато Международната автомобилна федерация (ФИА) и Федерацията на конструкторите (ФОКА) се бореха за надмощие във Формула 1: понякога пилотите се барикадираха в хотел недалеч от пистата, понякога ФИА впоследствие отнемаше статута на световния шампионат от състезанията.
От съображения за сигурност Формула 1 огорчава много фенове по време на Гран при на САЩ през 2005 г. в Индианаполис: доставчикът на гуми Michelin не може да гарантира стабилността на своите гуми на завоите с наклон в Инди, поради което отборите на Michelin дори не участват в състезанието. Състезаваха се само шестте автомобила на състезателните екипи на Bridgestone – Ferrari, Jordan и Minardi. А от трибуните на пистата полетяха много кутии с напитки …
И след това, разбира се, е може би най-значимият инцидент в най-новата история на Формула 1: Абу Даби 2021, финалът на сезона с противоречивото решение на състезателния директор Михаел Маси да позволи продължаването на Гран при малко преди края, което доведе до сблъсък в последната обиколка на състезанието – и първата титла на Макс Верстапен в световния шампионат